去年8月主橋進行吊裝工程。（相片來源：公建局）
公共建設局預計在今年第一季澳氹第四條跨海大橋全橋貫通，且在上半年完成建設並進行後續驗收及測試等工作。
直選議員林宇滔於去年11月提交書面質詢，要求當局促交代第四條跨海大橋工程進度以及一涉及大橋在進行主跨吊裝時發生構件傾側的事故。
據公建局資料，大橋主線全長約3.1公里，其中跨海段長約2.9公里，造價約52.7億澳門元，由中國土木工程集團有限公司 / 中國鐵建大橋工程局集團有限公司 / 澳馬建築工程有限公司合作承建。工程委託日為2020年3月，預計竣工日期為今年3月，總施工期 為1,098 工作天。由2020年至去年1月止，受疫情的影響而延期合共88工作天。
他在質詢中指出，去年7月14日大橋在首次採用架設在橋面上的1,000噸級別橋面吊機，進行吊裝主橋跨中段構件的鋼箱樑時，由於部分吊點不穩定，在吊運期間構件發生傾側並落回運輸船上的事故，因此未能完成吊裝工作。
故此，他要求當局交代事故發生的原因、分析結果、有否涉及人什麼失誤或人為疏忽以及有何實質措施避免同類事故再次出現。
直選議員林宇滔 （資料相片）
他又指，該大橋的預計竣工日期為今年3月，當局亦曾表示大橋將於今年開通，故問及目前大橋建造工程整體進度如何、有否出現節點延誤等。
林宇滔又表示，第四條跨海大橋起止點周邊有四項路網工程，其中A區東軸線首期工程、口岸人工島連接線、北安區連接線建造工程均預計去年下半年完工；偉龍馬路連接線預計今年下半年完工；大潭山隧道正在初步設計階段，將按設計進度適時開展工程。針對該等路網建設，當局應交代能否配合大橋的開通時間。
公建局：事故與吊裝用具的設計有關
針對該事故，公建局在回覆中指出，經調查原因後，「事件與吊裝用具的設計」，局方「已督促承建商採取所有措施確保工程施工安全及質量，在總結經驗及聽取專家分析意見後，已完善及優化吊裝流程及方案。」
該局又指，大橋主跨鋼箱樑的吊裝工作已重新恢復，並分別於去年10月27日、11月8日、13日及21日順利完成其中四段鋼箱樑，餘下的鋼箱樑正按計劃陸續進行吊裝。
有關大橋建設進度方面，公建局表示，目前大橋工程正有序推進施工，「預計2024年第一季大橋全橋貫通，2024年上半年完工並進行後續驗收及測試等工作。」
該局又表示，北安區連接線工程以及偉龍馬路連接線工程分別於去年11月及12月底完工。至於A區東軸線第1期工程及口岸人工島連接線工程因配合共同管道施工，兩連接線工程則將於今年第一季完工。
