特區政府早前公佈計劃連通氹仔海濱休憩區單車徑與蓮花單車徑，一直以來社會有不少意見希望兩條單車徑可儘快連通，開放沿岸路段，進一步增加休憩空間。然而，當局卻遲遲未公佈最新的方案。市政署管委會主席戴祖義在回覆議員質詢時表示，當局計劃以橋樑方式連通氹仔海濱休憩區單車徑與蓮花單車徑，現正就有關連通編製工程計劃進行招標。至於單車徑向北安延伸的計劃，正與相關的權限部門進行分析工作。
直選議員林宇滔（資料圖片）
早前直選議員林宇滔就兩單車徑連通計劃向當局提出書面質詢。他指出，當局早在2017年時已有計劃連通兩單車徑，卻因各種原因，一而再，再而三，拖沓五年仍未有落實時間表，社會對此早有怨言，批評當局對市民的承諾「跳票」。
戴祖義又稱，根據《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》內容以及持續配合相關權限部門的規劃工作，市政署將就氹仔海濱休憩區單車徑向北安延伸進行分析及研究，包括平衡土地及街道的利用條件、動線流向、過路設施等。
對於林宇滔問及當局會否利用現有行人路及未使用的公屋地段，臨時連通兩單車徑。戴祖義表示，考慮到安全風險等因素，市政署認為不適宜在行車道旁（東亞運大馬路以及蓮花海濱大馬路）的外圍行人道臨時連通兩段單車徑。
氹仔海濱單車徑（資料來源，市政署）
澳門半島南岸海濱綠廊一、二期工程不相連
另外，林宇滔又指出，南岸濱海綠廊第一期－觀音像海濱休憩區大受居民歡迎，然而當局目前公佈的第二期方案卻沒有與第一期連接，而是從舊大橋西側起延伸至融和門。林宇滔質疑當局為何未有按原方案逐步延伸至媽閣，以及要求當局提出濱海綠廊全線貫通的時間表。
戴祖義表示，南岸海濱綠廊的規劃範圍為科學館至媽閣一帶的海濱沿岸，惟由於現時南岸海濱沿岸部分土地涉及其他公共部門的工程項目。
戴祖義又指，南岸海濱綠廊之深化設計工作須根據土地利用的實際情況有序推進，冀為市民創建更多優質的海濱休憩環境。
