（右起）交諮會副主席林智超、交通局交通規劃及建設廳廳長林志劍、交通局交通規劃處處長蕭日鵬、交通局技術員源秋華
目前交通事務局正就未來十年的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》草案（下稱交通規劃）作公開諮詢，今（8）日局方便有代表出席電台時事節目《澳門講場》與市民就交通規劃的內容進行探討。多名致電到《澳門講場》的市民均認為交通規劃未如理想，有市民質疑，規劃「治標唔治本」，認為未能解決澳門的交通現況。市民亦希望當局可以「實際啲」；亦有市民認為，需先檢討交通現狀，再作規劃。
跨海纜車天馬行空
市民：當局要「實際啲」
市民曾先生表示，是次交通規劃未能從根本上解決澳門的交通現況，是治標不治本。他更批評當局研建連接A區到科學館的跨海纜車計劃不切實際，並非其他城市有條件做到，澳門都一樣得。
對此批評，交通事務局交通規劃及建設廳廳長林志劍回應指，跨海纜車只是供市民可有多一個出行的方式，目前A區人口規劃約十萬人居住，並計劃設有三條通道至澳門半島以及一條連接B區的通道。當初規劃是冀望跨海纜車可作為新通道，方便居民出行。
交通諮詢委員會副主席林智超則撐政府的跨海纜車計劃，認為當局做了有關研究，為解決日後A區居民出行所需。
林智超認為，A區至澳門半島之間必須有新通道連接，相信當局提出跨海纜車是參考了重慶團隊意見及經驗，希望解決A區出行問題。A區南面接駁澳門半島較為複雜，中間有航道、友誼大橋，需要再評估有效和安全的通道方案。
輕軌氹仔線（資料圖片）
市民建議輕軌需要「止蝕」
有市民批評整份規劃草案過於空洞，欠缺數據支持；亦有市民要求優化公交，質疑輕軌成效，以及輕軌後續的規劃。市民馬先生更直指，「輕軌唔得就唔好繼續燒錢」。
林志劍回應時表示，輕軌是未來澳門重要的公交系統之一，亦是世界各地用於紓緩道路壓力的不二之選。
他又稱，輕軌西線仍在探討階段，建造要按部就班。他相信結合步行、輕軌，將大大紓緩未來澳門的交通壓力。
如何改善無障礙環境未見提及？
市民黃女士關注到規劃草案未有提及無障礙人士出行配套，林志劍表示，無障礙出行已是標配，新建的行人路一定有無障礙配套，但舊區由於土地限制，若要增建無障礙設施有難度，要舊區重建才有改善空間。
