輕軌氹仔全線於去年10月20日起因更換電纜停運半年。（資料相片）
輕軌氹仔線全線因更換高壓電纜，於去年10月20日起停運半年。多名議員今（18）轟政府未清楚交代輕軌氹仔線事故原因，要求問責以及確保避免出現相似問題。運輸工務司司長羅立文回應時表示，事件無涉及任何「偷工減料」，當年各方亦是完全跟足程序及流程完成該項目。「如果問責，責任就是我」。又指，當出現事故時，自己會面對、處理問題以及做決定。「我會盡我知識及能力去做決定，若日後有問題，不好煩我同事，煩我，（做了決定）就是我的責任」。
羅立文又稱，自己不能保證類似事故不再發生，「我直接話俾你哋聽，我唔係呢一科，我不能保證。」
立法會今日舉行全體大會，輕軌相關問題又再成為焦點。耗資102億澳門元的氹仔線於2019年底正式開通，期間曾多次出現故障影響服務；當局於去年10月指出，經分析該等事故後發現其原因與列車供電電纜有關，以導致「跳掣」，分析後決定更換氹仔線全線高壓電纜，而有關費用由系統供應商三菱重工負擔。
林宇滔不滿當局用事故新聞稿取代調查報告
直選議員林宇滔不滿當局以新聞稿回應其索取事故報告的要求。他表示，自己曾向當局索取事故報告，但當局只提供新聞稿。他又質疑當局為何不能清楚交代調查報告、停半年營運損失及後果、如何避免再發生以及如何究追責任。
立法會今日舉行全體大會。
直選議員梁孫旭及李良汪指出，當局必須徹查事故並釐清責任。梁表示，當局必須認真調查事故並向公眾交代原因。若有環節出過失，應追究責任方。而李則指出，若當局未徹查事件，未釐清責任的話則難保證日後相關問題不會出現。
另一直選議員李靜儀則要求當局交代日後如何加強監督；而直選議員高天賜則指，輕軌營運涉及公帑必須受公眾監督。他又質疑當局在驗收電纜驗方面出問題、要求當局公佈事故有關調查以及誰應負上責任。
羅立文：不認同以現在的認知來分析當年的決定
羅立文在回應議員時表示，氹仔線於2012年12月試運，當時沒有出現問題，強調各方「沒有做錯嘢或做少嘢⋯⋯做曬測試，（工程）沒有偷工減料。流程、程序以及第三方（監督）行足，但無人提過有問題」。又認為，因為科技進步，不應以現在知識分析2019年或甚至之前的決定，當年所選擇的建材沒有問題。「技術、科學有進步，當時（電䌫）用一半厚度通過曬，今日話要多一倍，希望大家明白。」
運輸工務司司長羅立（右）文及建設發展辦公室主任林煒浩回應議員口頭質詢。
羅立文又稱，自己已在立法會回應有關輕軌問題及問責，責任誰屬清楚，「希望大家清楚，如果問責，責任就是我。又指，自己亦難保證類似問題不再發生。「發生咗問題，我會面對及處理問題，最尾是我的責任。」又指，按現時的進度，電纜的更換應可以在預期的6個月內完成，其後當局會查收。之後有關保養期是2022年至2024年。
建設發展辦公室主任林煒浩則補充，更換的新電纜規格更高、是現時電纜2倍，可改善容易跳掣的問題。又指，將來的輕軌線如石排灣等都要求三菱使用新規格電䌫。同時，當局會亦加強抽檢。
議員要求索取調查報告 羅立文冇回應
回應議員索取調查報告，羅立文並沒有直接回應，只稱自己雖然是工程師但不是那個範疇，並非甚麼都認識。
