造價110億的輕軌氹仔段預料年底通車，特首候選人賀一誠表示，輕軌澳門段建設與否曾受社會質疑，擔心公帑投入過大，「可能要幾百億」。他認為，整個輕軌花費最多的維修總廠、控制系統和輕軌列車現已具備，接下來連接澳門段工作應只需增加建設路軌的費用，列車和車廠不需要再購買，延長路段亦只會攤分成本，路程越長，效益越好。至於輕軌接駁發展問題，賀一誠表示巴士或步行接駁規劃仍有待研究。
賀一誠表示，項目落成之前要先考慮城市規劃，沒有城市規劃是做不到城市交通的整體規劃。例如現時鏡湖殯儀館路段行車尚算正常，但日後狗場興建 4所學校後，有關路段是否可應付增加的學生人流和車流？他認為現時就應先及早規劃，包括是否應增加行人過路設施等，而非待項目建成後有問題才考慮。
另外，有意見關注本澳跨海大橋每日都交通擠塞，東方明珠一帶因港珠澳大橋通車後塞車的情況更加嚴重，詢問下屆政府有何解決方案。賀一誠則回應稱，第四條跨海大橋工程已經開標，預計在工程需時3年，工程落成後將有助減低東方明珠一帶交通壓力。
