今年初接連發生多宗涉及過職外僱司機的交通意外，引起社會關注。事實上過職過界工作的情況嚴重，除了運輸業外，建築、酒店、飲食業等都不時被查獲個案。工聯總會聯同屬下多個行業工會將由明天起發起簽名行動，要求政府必須修法填補法律及機制的不足，嚴厲打擊黑、過職過界司機。具體訴求包括：儘快修法加重罰則，加重違法成本；加強恆常巡查執法，增加阻嚇力；取消或不批出違法僱主的外僱額，以儆效尤。
工聯議員李靜儀表示，根據勞工局2017年工作報告顯示，全年因違法《外僱法》或《禁止非法工作規章》而被處罰的僱主／聘用實體為507人次，涉及金額547萬元，平均每名僱主罰金為10,799元；涉及黑工、非居民為自身利益從事活動、僱員自行過界工作的處罰人次則分別有255、305、63人次，平均每一人次的罰金分別為5,000、20,000、5,000元。相對於非法聘用及提供工作所獲得的豐厚利潤，處罰金額顯得微不足道。
她亦指，附加處罰方面，外僱法第33條規定，倘若外僱過界或過職工作，除可行政罰款外，亦可全部或部分廢止僱主的聘用許可，以及剝奪其申請新聘用許可的權利；勞工局資料顯示，在法律生效初期，政府尚且會執行附加處罰，2011年的101人次違法者中，附加處罰人次有94次，即有93%的情況會有附加處罰。然而之後就「放軟手腳」，至2012年附加處罰數字開始大減，2013至2015年更幾乎沒有對違法者作任何附加處罰，但同期違法數字卻增長明顯。
另外，法律規定非法聘用黑工同樣可被科處取消外僱額或不批准新外僱額、不容許參與公共工程承攬或公共服務批給的公共競投、剝奪獲公共實體發給津貼或優惠的權利等附加處罰，為期六個月至兩年。但李靜儀指出，根據政府資料，2010至2015年並沒有一宗個案被科處上述附加刑，在聘用黑工有利可圖而違法成本極低的情況下，違法聘用黑工越加有恃無恐。
李靜儀表示，儘管目前尚待政府回覆有關近幾年科處上述附加刑的整體數字，而未能作持續的數據比較；但以交通行業這個非法工作重災區為例，2017年因非法從事司機工作（包括過職、過界、自僱及黑工）被勞工局行政處罰合共154人次，當中僅有4名僱主因安排外僱非法從事司機工作而被科處附加處罰。這些數據與當局一直聲稱的絕不姑息的嚴肅態度，實在是反差強烈。凡此種種均令前線人員不斷努力的巡查及執法工作事倍功半、士氣受損、深感無奈。
而議員梁孫旭表示，非法工作問題不僅在運輸業中存在，建築業、酒店業、飲食業甚至博彩業情況都十分嚴重。但因現時的罰則過輕，違法後往往僅罰款數千元，毫無阻嚇力，建議儘快修法以加重處罰，加強違法成本。
