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巴士加價被轟理據不足 議員︰補貼市民並非亂用公帑

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文:記者殷憂

時間:2018年01月9日 22:22

在立法會辯論巴士加價方案會議上,所有議員都質疑政府提出加價的理據,認為投放資源鼓勵市民公交出行並非亂用公帑,不能夠簡單地套用「用者自付」的概念。十年車資無變不能夠成為加價的理據,台灣已經十八年沒有調升公交票價。又反對長者在非繁忙時段才享有免費乘搭優惠,認為有關措施會歧視長者。

運輸工務司司長羅立文認為,乘客與政府 3:7的車資分擔比例太高,所以要加價。議員李靜儀說,巴士加價的問題不在於加幅多少,而是政府在資源投放上的思維。她認為,政府在巴士服務投放資源並非亂用公帑,以特區政府的財政狀況,每年約十億元的資源投放是可以承擔。政府要推動公交優先,就要有資源投放,而巴士補貼是支持更好的出行選擇,優化道路使用的效益,所以公交服務並非絕對概念的用者自付。政府一方面增加市民的用車成本,另一方面支持巴士低票價,市民才會比較而選擇公交出行。她又批評,政府一直以來在政策上都與市民溝通不足,很多時拋出議題後,卻沒有解釋清楚相關政策對社會的影響,認為政府在關於民生支出的加價機制應該要檢討。

至於政府一直強調,過去十年巴士車資都無調整,所以現時加價好合理。官委議員胡祖杰則表示,台灣的公交服務過去十八年都無加價,成本增加都是由政府編列預算支出。

議員區錦新質疑政府稱現時巴士車資成本6.6元如何計算出來,政府補貼越來越多,「究竟巴士公司的營運成本是咪真係增加咗咁多呢?」他認為,企業規模越大,成本應該相應下降,規模越大,但經營成本反而上升是經營不當。「32萬人搭巴士,同58萬人搭巴士的時候,就算經營成本不降,都只應該是微升。但因為搭巴士人數增加,票價要由3.2元飆升至6.6元,咁我覺得真係好難明。」

議員林玉鳳批評,巴士加價方案並無與市民做好溝通,而且亦講不清理據,她批評相關政策鋪陳不清楚,如果政府希望市民支持,需要有完整論述說服市民,這是官員應有的基本操守。她批評政府今次在巴士加價方案上完全不透明,令人有黑箱作業的感覺。又認為巴士公司應該要提供損益表,才能知道真正的財務狀況。她又反對長者要在非繁忙時段才可免費乘搭巴士,認為會間接釋出歧視訊息︰「長者就是閒人,閒人最好不要阻住大家返工。」

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