政府現正推進中澳駕照互認計劃。立法議員李靜儀指出，四年前，政府就提出粵澳駕照互認，當時社會對於過界司機監管，路況壓力，城市承載力，交通安全等方面存在擔憂，但四年後政府對上述問題依然沒有解決辦法，但卻要將駕照互認計劃擴展至全國。她認為，政府分析政策要平衡利弊，要有充分的的理據和數據說服市民，「行呢件事肯定有正面和負面(影響)，政府要有配套去解決，然後才可以推出，不可以話政策有需要，就無視中間衍生的問題。」
李靜儀表示，澳門只得幾十萬人，即使所有澳門居民都回到大陸駕車，對於大陸來說，亦不會有好大影響。但內地居民來澳門駕駛，即使只是好小的百分比，都已經好多人，「1%就係1,300萬，0.1%係130萬，情況就好似丟幾粒沙入大海，同一桶水仔放幾條魚入嚟撐爆，係兩件事嚟架嘛！」
政府聲稱，中港駕照互認實行多年都沒有問題，所以套用在澳門亦應該不會有問題。李靜儀指出，2016年底，香港的道路總長度有2,107公里，但澳門只有427.4公里。而香港現時都對駕照互認都有很多批評，包括增加道路交通壓力，駕駛文化不同，交通意外數字增加等等。而澳門本身就已經是人多車多，路少路窄，「同樣的情況帶到澳門，問題會否更加尖銳，更加激化？」
她指出，中港駕照互認，起碼都還要「套牌」要審批，但按交通局早前的說法，內地居民來澳駕駛連「套牌」都不需要，只要在內地有駕駛執照就可以。「除咗行政上，政府認為係方便、快，咩都唔洗管，咩都唔洗理之外，我真係諗唔到有其他好處。每年有幾多居民、外僱、旅客進進出出，將來如何確定駕照的真偽？點樣評估幾多人會來澳門揸車，現時一個旅遊區，旅遊巴和居民行車泊車都好困難，到時唔洗話多，三幾百個司機走嚟澳門揸車，呢個影響已經好大。做法上除咗好方便，好慳成本、好慳時間之外，從整個管理的角度來看，這是完全不合理的，係咪真係可以懶到咁呢？」
現時澳門和內地都有途徑讓兩地居民考取駕照，李靜儀認為，考試是有必要的，起碼對駕駛者有一定的訓練以及熟識道路情況，居民可以安心一些。如果需要性很大，政府應該考慮如何簡化行政程序或增開考試，而非貪方便免試，而增加道路安全風險。
李靜儀表示，政府提出控車政策多年，除了要減少擁有車輛，還有要減少不必要情況下使用車輛，因此亦不斷增加市民的用車成本，鼓勵市民盡量公交優先。現時澳門的車輛雖然負增長，但只是稍為令道路交通不再惡化下去，「駕照互認之後，會對道路交通造成乜嘢既刺激影響？政府要有數據說明清楚，唔係隨口噏無問題就無問題，政府成日都講，全部人揸車出街，澳門就變成一個大型停車場，行都唔洗行。咁無理由呢頭控完車，個頭就係為咗俾更多內地人來澳門揸車。」
另外，社會亦關注駕照互認會否令過界司機的問題更嚴重。李靜儀指出，政府一直以來在規範過界司機上都備受社會批評執法不力，「執法人員亦好辛苦，拉牛咁拉，都係捉得幾個」。現時大量貴賓車，場所私人接送等等，都有外僱從事相關工作，只是當局在舉證上存在困難，「將來仲要去到咁方便，點樣去監管呢？」
她批評，現時政府覺得有需要就將所有問題「隻眼開隻眼閉」，「將來過界司機咪更加犀利？佢連個牌都唔洗考，隨時隨地，任何一個外僱在內地有證件，隨時鐘意揸又得，唔揸又得。內地外僱超過11萬，政府對於過界司機執法不力，已經俾唔到信心市民，仲要進一步開放，大家點會無憂慮呢？」
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