淘汰二衝程電單車資助計劃將於本月15日至6月30日接受申請。有意見擔心資助變相鼓勵市民買車，與控車政策背道而馳。有市民在「澳門論壇」發言時質疑有關措施的成效，認為環保是需要長久治理的問題，應該採取強制措施，發動市民共同合作，強制監督排查，而非用金錢作利誘。
環保局環境污染防治處處長陳美寶則表示，本澳目前約有9,000多輛二衝電單車，預計資助計劃可淘汰3成相關車輛，當局現時每日都收到約100個查詢電話。她說，資助計劃並無規定參加者一定要買新車，目的只是為了配合控車政策，在短期之內加快淘汰高污染車輛，以及配合在七月一日實施的在用車尾氣排放標準。
至於要淘汰污染程度更嚴重的柴油車，則需要較大的空間儲存，考慮到實際需要和社會意見，現階段只有條件進行淘汰二衝程電單車的資助計劃，日後會透過實施在用車尾氣排放標準，以及其他監管措施長遠逐步將其他高污染車輛淘汰。交通事務局車輛處處長陳耀輝稱，因應環保局工作，驗車中心將於3月份首3個星期六，提供免費檢驗尾氣排放。
環保學生聯會會長陳俊明表示，政府其實可以無需推出資助措施，因為實施在用車尾氣排放標準後，車輛不達標的車主會受到處罰，但現時政府用政策優惠鼓勵加快淘高污染車輛，他認為是較為進取的措施，對此表示支持。但相信有關計劃對於改善澳門整體空氣質素的成效不大，因為目前仍有很多重型柴油車以及舊式車輛在路面行駛，其污染物的排放量可能一架等於十幾架二衝程電單車。他希望政府未來嚴格監管尾氣排放，否則空氣污染的情況不會得到改善。
新青協環保政策關注組召集人楊文遠認為，解決空氣污染先從公交入手，以及規管發財巴排放等。
