對於曾代表澳門參與98年世博的「澳門號」現正身處葡國，且開始腐爛，一直致力推廣澳門造船工藝文化的談駿業認為，此船對澳門造船業，甚至中國造船史，都別具研究價值及象徵意義，希望「澳門號」可回歸澳門。
談駿業表示，「澳門號」的葡文名稱 「LORCHA」，其實是一種帆船的類型，中文叫作「鴨屁股」船。它既有西洋船的船身結構，又掛着中式船帆，是名副其實「中西文化交流」的產物，其船底不大，速度較快，適合用作載人載貨的接駁艇及巡邏艇。1904年，清政府首次參加美國世界博覽時，所展出的逾百艘中式帆船模型中，就包括「鴨屁股」船。但這船最終亦是「一去沒回頭」。「因為美國博覽後，這批船又被運到比利時列日世博展出。之後想運回中國時，清政府已經沒錢運回來，所以至今大部分都留在比利時。」
談駿業認為本地造船工藝有其文化內涵，「澳門號」的回歸澳門將有重大研究價值。
他表示，過去澳門造船業興旺，在澳門製造、作為海上觀光的傳統帆船就有好幾艘，包括上世紀九十年代在媽閣一帶出航的「阿媽號」、「海安號」，還有現時正於香港作為標誌、吸引着不少遊客登船的「鴨靈號」，都是由澳門的船廠、澳門的船匠所造，但這些「澳門標誌」正逐漸散失。
「『海安號』我們不知到哪去了；『阿媽號』我們不知到哪去了；『鴨靈號』明明是我們造的，拿去了香港。不能說諷刺，但人家都拿澳門的東西出去展示，作為新經濟的收入，為何我們不想想，我們也能做這些？」
香港的「鴨靈號」原本是一艘漁船，約於1950年代在澳門建造。（網上圖片）
談駿業認為，「澳門號」這名字，正正反映這船代表着澳門，而澳門現時仍有一班老船匠具備技術，可修復船隻。「『澳門號』狀況差的原因之一，可能是製作過程和工藝是中國人的工藝，西方人未必清楚了解，這就是我們說中西文化交融時，有些事是別人取代不了你，那就是我們的傳統工藝。」他指，「澳門號」極具研究價值，希望這船有機會回澳，甚至找回當年有份造船的工匠參與復修，並述說當中經歷，待復修以後向公眾展示當中的傳統工藝、科學、故事及回憶。
「它是一種生活，像我們在用的五元硬幣，上面的圖案是帆船。為何它能融入我們的生活？因為它有時代的意義。」
「在這『澳門號』有機會回來的情況下，我們應該帶它回來。它從我們這裏漂泊出去，它在異鄉，你說告老還鄉也好，它回來是有一個意義。」
澳門號 (圖片來源：hojemacau.com.mo)
