金錶唔一定有金，牛角包無牛，《五年規劃》無規劃，自然正常不過。 跟這政府說邏輯，實在太欺負人。細讀諮詢文本，絕大部份不是有目標無行動，有行動時又無落實時間表。若將之簡單歸納為一個字「廢」，只是沒有找到閱讀這政府的方法。事實上，真正重要的未必是《五年規劃》寫了甚麼，而是沒有寫甚麼：那些執政者不敢挑明的城市危機，雪球越滾越大，很快就會爆破；那些真正制衡公權力的制度建設一拖又五年， 根本不會在崔世安任內兌現。
政府管治有如玩「大話骰」，跳票的施政承諾一年壓一年，不斷推莊，無人敢揭破，等到嚇唬哄騙的技倆都用盡，明知無可能再嗌大，落到那個倒霉的誰身上註定要爆煲。要收拾這個爛攤子的，第一個是運輸工務司。
焚化爐明年爆煲
環保和交通基建嚴重滯後，比照《五年規劃》訂出的時間表，眾多項目根本無法銜接，將在未來幾年連環爆煲。文本沒有告訴你的是：按照垃圾增長速度，焚化爐最快2017年底就會飽和，但擴建計劃到2021年才完成；年年超標的黑沙環污水廠再用多6年時間擴容，還是會繼續超標，人工島新污水廠目前還未有動工計劃；建築廢料堆填區飽和已幾年，墮性物料填海也好， 運往廣東也罷，最快也要三年後；垃圾焚燒後的有毒飛灰按國際公約不能輸出境外，建築廢料堆填區自身難保，之後可以再放到哪裡？不是有錢就能解決。
大橋通車是大限？
澳門人眼不見為乾淨，那說說交通黑暗期應該較有感覺。試想像港珠澳大橋最快2019年通車，接駁人工島的輕軌、第四跨海通道、新城A區和B區的隧道，按照《五年規劃》的時間表都無法同步落成，到時車流只能經A區的引橋進入北區和外港，這些交通瓶頸目前已經在打結、3條大橋超負荷。這還未夠，按諮詢文本估計，2020年還有再多3成巴士乘客，每日平均70萬人次，機動車數目突破30萬大關，同時可能還有輕軌澳門線動工，工程遍地開花，車龍見首不見尾。這些重新拼砌的景象，才是2020年真實的澳門吧？
《五年規劃》繼續淡化危機，政府無勇氣攤開這些積重難返的死結，只是用語言偽術將公眾蒙在鼓裡。惟獨掌舵的運輸工務司不時舉白旗，心知這破船下沉的速度有多快。2020等著大家的不是甚麼美好圖畫，而是一片混沌 ，一些有錢也無法立馬解決的危機。眼前這幾年正是搶救的關鍵時刻，無論交通還是環保問題，除了政府下定決心動刀，更需要全民參與，改變出行和生活習慣才有轉機。
近日政府先後推出《博彩業中期檢討報告》、《旅遊業總體發展規劃》，算是補充了《五年規劃》部分空白，認清了一些問題。如果要斬件碎上，在2009年前推出的交通和環保十年規劃已完全脫節，理應重寫。(一)
