新時代巴士8日內涉及三宗嚴重交通意外，3名長者重傷送院，事故原因仍有待調查。《澳門論壇》今日探討巴士服務，但交通局及三巴均無代表出席。節目主持人表示，對方稱「要講嘅之前已講哂」婉拒出席論壇。主管部門避得就避，至少呢一樣就同汪雲時代差天共地。
新時代意外頻生，「巴士之友」劉冠傑認為，新時代不少問題是前朝留下，由於維澳蓮運巴士維修較差，導致車輛使用壽命不長，車的狀況也較差，新購入的巴士無論在噪音、穩定性及安全都較佳。他認為新時代服務有改善，但空間仍然很大。
而交諮委高岸聲則指，三巴都面對人資短缺，班次又要增加，司機壓力提高，期望在經濟新常態下，有更多人入行。
政府原本打算在上月推行媽閣至林茂塘公交專道，但交局因未有社會共識而暫緩施行，更不排除會「斬件上」。高岸聲指，交諮會對公交專道意見分歧，認為政府要審慎地聽取社會意見，再研究如何推行。他認同將公交專道「斬件上」，先試行水上街市至林茂塘路段，讓社會熟習並觀察效果，再開放其他公交專道。
論壇上有不少市民批評，政府劃一對市民及旅客進行車費補貼，認為旅客的車資不應由全澳市民埋單，應單純資助本地市民。氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細認為，政府財政並未差到極點，加上搭巴士多為基層市民，政府不應削補貼。公用事業關注協會理事長鄭仲輝指，本地車費補貼對比鄰近地區不算高，認為可以將巴士卡實名制，但要先做好電子貨幣的配合。劉冠傑則指，現時本澳補貼對比鄰近地區為高，鄰近地區最高補貼只有兩成，認為要提早分開收費。
另外，政府仍與新福利商討轉換合同的問題。高岸聲指，現時雙方仍需在收費模式、班次和發車管理權等方面進行談判，期望在今年內完成簽約。鄭仲輝則憂慮，其餘兩間巴士公司已轉換合同，若新福利不同意換約條件，可能有排拖，呼籲新福利以社會利益作考量。
