民：點解唔可以公佈新城A區經屋和社屋比例？
官：因為人口結構、經濟發展、樓價高低等因素，不適宜太早公佈，確保靈活性。
民：點解只得A區有公屋？
官：開發有一個過程，A區最早填好，將來可因應社會發展需要做調整，決定如何利用土地儲備。
既然其他區都未諗掂？那何來總體規劃？公屋政策見步行步，大玩「飄忽球」。市民高喊不要再建豪宅，官員強調房屋供應要有「多樣性」，那究竟第三選擇是甚麼？新城公聽會來到第四場，官員始終沒法說出個所然來。台下市民反嗆：新加坡也可以有超過8成組屋，為何澳門不可以？
官方最堅定不移的還是那一句「社屋為主，經屋為輔」，幻想2萬8我有份的市民要聽清楚。
當局強調，A區人口密度每平方公里只有7萬人，比黑沙環、祐漢少一半。但A島最北面的人口密集區實際密度是多少？將來會否變成另一個小黑沙環？工務局副局長張潤民又是一貫的避重就輕，只稱「不同基數就會有不同結果」，A區人口密度在全澳屬中間水平，不高也不低，無視民間要求交待其他區的公屋預留土地。
現時澳門大半人口都集中係半島？為何A區還要主那麼多人？加重半島和離島失衡的狀況？民間疑問接踵而來，官員一貫態度開放，聽完就算。多位市民狠批，地只得咁多，人口不斷膨脹根本無補於事，要求政府限制新移民。
A區交通是否真的能應付需求，新任交通局長日前受訪時也不敢回應，只稱「資料還未齊」。但公聽會上，交通局代表就寫下包單，將來公交優先無問題。他解釋，將來A區輕軌4個站點，都在300米服務半徑範圍內，居民步行即達，列車每小時每方向載客量有8千人，最高可加至1.4萬。島上設有19條巴士線，4個公交轉運站。連接人工島的道路網與島內路網有明確分功，不會加重區內交通壓力。但新舊區的交通瓶頸問題、輕軌能否及時完工這一些不穩定因素，似乎暫時無法預計。
大量公屋集中在A區，另一個弊處就是產業用地大幅減少，只得3.5%左右，對一塊佔盡交通地利，同時面積也是最大的土地來說，確是非常浪費。其實不只A區，整個新城規劃也似乎與長遠經濟政策脫鈎，最多看到的描述只是「會展」和「文創」，澳門的經濟多元化原來搬到橫琴就好，新城把房地產做大做就夠？
最嚇人的還是工務局的說辭，台下不斷問「產業定位」，台上答的是「群樓中也有商業空間」，即是樓下都有舖頭仔……借用發言市民一句話：連膝頭都知唔係講緊呢啲！
