道路工程遍地開花，令市民有不少怨言，政府代表今日到立法會解釋。公共行政事務跟進委員會主席陳明金引述政府解釋，由於工程承建商不配合，以及噪音法生效，在晚間及假期不可進行工程，加上人手不足，以致工程長度超時約百分之五十至一百，但由於罰款金額只是工程准照費的三成，只有數百元，阻嚇力度不高，有委員建議加大罰則。政府認同掘路工程擾民，影響用路人及營商環境，當局將檢討罰則。
有委員提到，回歸前道路工程由市政廳統籌，但回歸後則由交局及民署分管，即使2008年設立機制協調各項工程，但效用成疑，政府認同機制需檢討。另外，委員會關注到，橫琴新區及台灣已設置地下共同管道，而香港亦早在2004年要求工程在同一時間進行，當局於2011年委託機構作「設置城市基礎設施管線地下共同管道的研究」，但4年過去卻亳無下文，建議在填海新城設立共同管道，減少重覆掘路。
運輸工務司司長羅立文接受傳媒訪問時表示，重覆掘路的其中一個原因，是由於要確保車輛通行，不可完全封閉道路，「掘左邊再掘右邊，咁就俾市民有掘完又掘嘅印象。」另一個原因是緊急工程，如爆水管或店舖加大電錶等。
交通事務局代局長鄭岳威補充，去年首五月道路工程共1,345宗，經當局協調後，今年同期工程數量壓縮至972宗，認為協調機制有效。他指出，以往只有自來水、澳電及澳門電訊三間公司，但現時則增加MTEL、有線電視及天然氣公司，加上輕軌及道路工程，令工程量激增。另外，媽閣公交專道原訂8月上馬，鄭岳威則指，相關工程將於8月完成，但專道是否實施，需凝聚社會共識再決定。
