得寶國際總經理鄧漢昌反指，輕軌工程延誤令他損失三千多萬。
輕軌工程預算和施工進度大失預算，第三度被審計署批評。政府與發展商曾經公開互數不是，如今氹仔車廠和柯維納交通樞紐兩大工程仍然膠著，完工未有期。負責上述工程的得寶國際總經理鄧漢昌重申，柯維納工程延期責任不在承建商，又指與運建辦協調十分艱難，後悔投標輕軌工程。「我哋好有熱誠去做輕軌工程，同世界一流承建商一齊去做係榮譽，但係依加我又蝕錢，工程又延誤，政府又唔開心，而加係三失！」他聲稱工程延誤一年多，德寶已損失三千多萬，希望與政府以協議方式解決索償問題，而運建辦暫時未有回應。
兩項輕軌工程早於2013年動工，但之後對「百年水泥」的用料標準及是否要封「名門世家」前一段柯維納馬路施工，運建辦與承建商爆出爭議，令工程整整延誤一年多。鄧漢昌形容，政府跨部門缺乏溝通和協調，令他們無所適從，例如運建辦一直無法提供地下管網的圖紙，工程合約註明可以封路施工，但原來交通局毫不知情，事後又指柯維納馬路是主幹道不可封，這些因素都嚴重影響工程進度。「好似裝修一間屋，如果全部搬晒出來做當然快，但現在是做完主人房，再逐間做睡房。」
審計報告批評運建辦沒有嚴格執罰，有放生延誤承建商之嫌，但鄧漢昌卻爆出另一個版本，並多次強調自己才是受害者。他又指出，車廠選址的土質較鬆軟，這些在前期堪探並沒有預計到，而運建辦卻撒手不管，要求承建商負責，最後他們已讓步，額外增建一個三米高的地基。
他說，工程延誤至今德寶已損失三千多萬，他們曾去信政府要求索償，但由於合同內沒有訂明仲裁機制，要等到工程完成後才能入稟法院追討。加上，法院審理需時，業界普遍認為以司法途徑追討損失「費時失事」，冀望政府設立調解仲裁機制，減少承建商工程損失。被問到會否向政府提告？鄧漢昌只稱：「政府唔告我已經好開心啦，仲要我告番政府？」
