運輸基建辦公室早前邀請觀音像及宋玉生公園的葡籍設計師李潔蓮及卡法蘭來澳，聽取其就途經新口岸觀音像的輕軌高架橋設計的意見。而運建辦今公佈輕軌途經觀音像的高架橋優化設計概念。
圖左：運建辦副主任李安德；圖中：設計觀音像的葡籍設計師李潔蓮
運輸基建辦公室今（十六）公佈輕軌澳門半島南段途經觀音像的高架橋設計概念，運建辦副主任李安德表示，早前邀請了來設計新口岸觀音像以及宋玉生公園的葡籍設計師李潔蓮及卡法蘭來澳，就新口岸輕軌高架橋設計涉及的內容進行溝通。
李安德介紹兩個優化概念，概念建議降低輕軌高架橋高度，將宋玉生公園延伸至將來的新城填海Ｂ區，並以「蓮花」作為設計概念，以優化海濱的環境佈局，讓輕軌與觀音像達致更佳的融合。
其中，「優化概念（一）」將馬德里街至觀音蓮花苑前的海濱區域打造成一體化的綠化空間，並透過空中步道的連接，與現時的宋玉生公園融為一體，讓市民從皇朝廣場一帶，經由宋玉生公園直達觀音蓮花苑。而新增的綠化空間將採用緩坡式設計，下方保留足夠空間讓孫逸仙大馬路的車輛及輕軌通行。而輕軌行經觀音蓮花苑一帶的路段會降低至地面高度，於綠化緩坡下通過。而觀音蓮花苑亦設有步行通道連接兩側的新填海區。
而「優化概念（二）」則設置下沉式通道穿越孫逸仙大馬路下方，與觀音蓮花苑及新填海區連接。輕軌行經觀音蓮花苑一帶的路段會降低至地面高度，融合觀音像景觀。於觀音像兩側會設置以「蓮葉」為概念設計的全天候設施及綠化空間，並於觀音蓮花苑設有步行通道連接新填海區。
李安德指出，「優化概念（一）」的特點在於：輕軌在接近觀音像前會降至地面，以表示對觀音像的尊重；宋玉生公園、廣場及海濱有較佳的步行路線連接；並增加較大面積的綠化空間。而「優化概念（二）」則對宋玉生廣場周邊外觀變化相對較少。
而葡籍設計師李潔蓮介紹兩個概念的細節時表示，兩個概念均以「蓮花」作為意念，而將宋玉生公園亦將會種植名為「藍花楹」的樹木，她介紹，這種樹木在夏天會開出紫色的花，而紫色有寧靜心情的作用，且「概念（一）」的孫逸仙大馬路會有自然採光，並會設置紫色的玻璃以達相同效用。她亦指出，兩個概念均設有無障礙設施，讓傷殘人士亦能方便到達觀音像。
而工務局城市規劃廳廳長劉榕則表示，「概念（一）」將會令公園的綠化空間增加約三千平方米，而「概念（二）」由於採用下沉式設計，現時在宋玉生廣場下方一部分停車場將會改建。他亦表示，政府明天會將兩個設計概念向城規會介紹。而運建辦亦爭取在今年底至明年初開展工程招標工作，儘快啟動工程，讓輕軌服務儘快延伸至澳門半島。
「優化概念（一）」模擬效果圖
「優化概念（一）」模擬效果圖
「優化概念（一）」模擬效果圖
「優化概念（二）」模擬效果圖
「優化概念（二）」模擬效果圖
「優化概念（二）」模擬效果圖
