中區社諮委林宇滔認為，現時仍有60部純電召的士，算是可以接受的結果，如果完全沒有電召的士服務，影響會更大。政府現時需要在九個月裡，摸索出不同的計劃，調整純電召的士服務，適當引入競爭，以及增加數量，以回應需求。他認為，電召的士應該要重新定位為「特別的士」，不追求純電召，而要真正解決舊區以及居民能夠搭到的士的服務。
林宇滔認為，政府政府在黃的問題上在最後一刻「轉軚」，他相信政府的立場是堅持純電召，然而在實際操作上出現問題，「大家都講唔掂數，去到最後一日，一係就有，一係就無」，所以在有和無之中，有六成黃的屬純電召服務，是可接受的結果。如果完全沒有電召的士服務，對居民的影響會更大。他認為現時的關鍵問題在於政府須要做好多種嘗試，以及調整純電召的士服務如何才能真正適合澳門，最後要訂定一個可操作的方案，適當引入競爭，以及增加數量，回應需求。
林宇滔認為，黃的問題，不在於是否真正純電召，而是能否真正解決舊區以及居民能夠搭到的士的服務。「純唔純不是關鍵，但這40部一定不能夠是跟普通的士一樣。現在黃的和黑的的分別只是在於不能夠停站，我覺得這件事不能夠接受。」他認為，純電召一定需要配套，只是用打電話的效率太低，澳門的環境必須在舊區要有足夠的站點讓電召的士停泊。「實講，行到站有的士，都費事打電話叫的士，行200米有的士上的話，我都不一定要叫車。」因此，政府需要在這九個月內摸索不同的計劃，包括是否再與宏益續牌，另外，如果100部不足夠，可再引入競爭者。
他指出其他地區的電召的士服務有很多模式，可以在電召站等車，甚至可以使用手機軟件。他說︰「電召的士上，大家不是追求純電召，但是在澳門『特別的士』是十分需要，政府需要朝這個方向去做。」他指出，政府現時可以監察到電召的士的資訊系統，因此，政府可以在未來幾個月中摸索出可行方案。「是否由黃的做不是關鍵，做到就做，做不到就搵第二個做，甚至應該要引入競爭。」
林宇滔認為，如果要真正服務舊區居民，100部並不足夠，因為「特別的士」服務必需擴大。「，過去在惡性循環下，大家會覺得無車，部分的士司機話電召的士很難做。其實全世界電召的士最好做，如果將來大家習慣使用如手機軟件叫的士的話，特別的士是好搵過黑的，所以整件事大家可以優化，但是需要摸索到一個空間。」
社會關注如何能確保六成黃的能夠完全投入電召服務，林宇滔認為，關鍵在於政府，因為政府已經能夠對電召的士的資訊系統進行監察，因此，如果未能達標，則是交通局監管不力。他說︰「如果今次摸索到一個真真正正營運得好的模式，可能續約可以稍為由壞事變返好事。」
