澳門論壇探討大橋交通安全問題。台上嘉賓均認同有需要完善大橋的視頻監控設施。對於有否必要加重造成交通意外的刑罰，台上嘉賓則意見不一。摩托車從業員協會理事李仲森認為︰「交通越來越差，公交一日唔做好，只會有更多市民駕車出行，交通意外只會越來越多。」主辦方曾邀請交通事務局參與討論，但局方因公眾假期，未有派員出席。
友誼大橋最近一度在同日發生十多宗交通事故，其中一位出事的鐵騎士更被經過的車輛輾斷腳掌。李仲森認為，西環大橋設立了電單車專道後，明顯減少了交通事故的次數，可見電單車專道有一定成效。
李仲森認為友誼大橋的設計已經過時，大橋現時的車輛流量已經大大超出了大橋的設計，而且側風對電單車駕駛者的危險性非常高，橋上的應急通道只有一米寬。他說，友誼大橋只有兩、三個監控點，普通駕駛人士一過了監控點就會加速行駛。「這條橋並不適宜電單車和汽車並行，發生交通意外是在所難免。」
交通諮詢委員會委員高岸聲認為，由於西環大橋的地理位置以及本澳居民「貪方便」的關係，即使設立了電單車專道，亦對電單車駕駛者的吸引力不大。他認為禁止電單車駕駛者使用友誼大橋的情況不可行，因為這可能會引起極大的反響。他認為，讓電單車行駛嘉樂庇總督大橋，值得社會討論。
主辦方曾邀請治安警察局派員出席討論，但局方只有書面回覆表示，今年1至10月期間，澳門整體發生交通意外數字為12,387宗，比去年同期上升了2%。涉及致命的交通意外有16宗，數字與近年相約。高岸聲認為，社會上相關的報道多了，以及市民更加關心整體的交通問題，因此使得居民在感觀上認為交通意外情況更加嚴重。
大律師石立炘認為，加重交通意外相關的刑罰無助減少交通事故的發生。他認為，造成交通意外的過錯方可能百分之百是駕駛者，受害者也需要承擔一定百分比的責任。他說︰「如果將所有交通違法者都處以徒刑，那麽也需要考慮一下路環的監倉是否需要擴建。一個人被判刑，他的家庭也會受到影響。澳門刑法所代表的理念，最重要是能否預防犯罪。」他認為只有通過教育提升市民的駕駛文明，才能解決問題。
李仲森對石立炘的看法不表認同。他說︰「受害者一方亦都好慘，咁係咪法院用緊一啲有瑕疵的方式去判案呢？但是受害者的家庭看著對方只是緩刑，無事，如果你作為受害者的家人，你的感覺又係點呢？」他認為現時有關交通意外的刑罰太輕，「保障不了市民，只保障駕駛者」。他又批評現時本澳居民考取駕駛執照過於容易，駕駛者的技術及經驗不足。
曾從事交通警員有七年時間的大律師洪榮坤在台下發言時表示，友誼大橋造成電單交通意外，最主原因在於側風以及大型車輛經過時所產生的氣流。他建議交通事務局重新開放嘉樂庇總督大橋，讓電單車行駛。他認為這可對友誼大橋起分流作用。
