城規會今日舉行全體會議，通過了七份規劃條件圖，當中包括氹仔鄰近廣東大馬路原規劃建設臨時車胎公園的 3幅商住用地，以及對面的1幅 3,754平方米閒置地，有關土地將用作H2類居住用地，但當局在公示期間收到四百多份公眾意見，且一面倒反對興建住宅，支持興建公園及其他休閒設施。
規劃草案顯示，四幅地段規劃為 H2居住用地，即有關地段優先用以興建多戶型居住樓宇及複合用途樓宇。草案又建議該四幅土地的樓宇最高許可高度均為 90米。特首賀一誠上月接受傳媒訪問時表示，政府將拍賣四幅住宅用地，並已完成勘探及籌備，已交城規會。
氹仔四幅地段被當局規劃優先用以興建多戶型居住樓宇及複合用途樓宇，但公眾意見一面倒反對興建住宅，支持興建公園及其他休閒設施。
委員梁普宇表示，對於社會反對聲音興建住宅大，政府意見為何？他亦關注開發商住用地後會增加氹仔人口密度，居住環境不應向更差的方向發展。工務局副局長麥達堯回應稱，有關土地一直是居住用途，之前車胎公園是臨時計劃。按照城市總規，氹仔中區-2維持作居住用途，善用土地資源增加離島區的居住用地，推動職住平衡，配合路氹與深合區的發展，與政府五階梯的房屋政策一致。有關地段位置較好、交通便利，且靠近輕軌站，規劃擬優化周邊交通路網，增加行人天橋。
麥達堯又稱，按去年人口普查結果，氹仔市中心區人口密度為約八萬人每平方公里，澳門半島最高密度達十五萬人每平方公里。氹仔區除了中心位置人口密度稍高之外，其他都較低，出現就業崗位多，但居住人口少的情況。當局希望增加一定人口比例，規劃時已考慮到人口密度，因為有大潭山、小潭山、龍環葡韻、體育設施等，該區相對舒適，他又稱開發強度「無用得好盡」，不會出現屏風樓問題。
市政署管委會副主席羅志堅重申，當初市政署提出建車胎公園是因應居民需要，將閒置土地作臨時用途，若政府土地規劃發展有需要，則會騰空作歸還，他又稱，當時計劃選用回收車胎物料作遊具亦是考慮到臨時性和短期性。
車胎公園模擬效果圖（由市政署提供）
工務局局長、城規會主席黎永亮表示，除了上述四幅土地外，氹仔中心區仍有其它閒置地，會視乎需要規劃提供社會設施、綠化休憩空間。被問及具體休憩區位置、面積大小，他表示，預計要等明年開展氹仔中區-2詳細規劃再公佈，將考慮設置足夠的休憩空間，而預料相關空間並不細小。
另外，氹仔卓家村地段涉及開闢新道路，或需遷移10棵逾百年古樹，黎永亮稱，正與其他相關部門研究協調中。
工務局局長、城規會主席黎永亮會後受訪。
