資料來源：維基百科、市民日報、交通事務局
| 時間 | 事件 |
| 2011年8月初 | 維澳蓮運營辦初期，接連發生多宗大小事故，其中維澳蓮運多輛「宇通」小巴行駛途中拋錨，需要警察及市民協助推車「事件被目擊市民拍下，引起網上廣泛討論。 |
| 2011年8月11日中午 | 一輛正進行司機培訓的維澳蓮運「宇通」小巴，行經路環竹灣馬路時，突然失控撞向山坡，先撞斷路邊一支電線桿，再撞向附近一間渡假屋的圍牆才停下，巴士擋風玻璃破裂飛脫，整車向山坡方向傾側，幸得山坡下樹木承托才未至墮坡。 |
| 2011年8月28日 | 繼新馬路西行線巴士站實施路線分流後，約翰四世大馬路及殷皇子馬路兩個巴士站亦實施路線分流。 |
| 2011年8月27日 | 有報章揭發維澳蓮運以一萬八千元高薪聘請司機，令兩間巴士公司大為不滿，事件更導致新福利及澳巴先後以勞動市場出現不理性「挖角潮」為由，宣報停止支援維澳蓮運營運的巴士路線。 |
| 2011年9月1日下午 | 開學日，一輛行駛由維澳蓮運營運的28A號線「宇通」中巴，從氹仔總站開出時，因燃油耗盡而拋錨，交通警員到場維持秩序並幫忙推車。 |
| 2011年9月16日 | 有巴士迷乘搭由維澳蓮運營運的50號線時，目擊巴士於載客期間公然駛進油站加油，期間更懷疑沒有熄匙。 |
| 2011年9月27日下午 | 一輛新福利26號線小巴駛至西灣大橋時，疑司機收掣不及，先撞向左方行車線上一輛故障的貨車，再撞向右方一輛私家車，導致巴士上10名乘客、貨車司機以及私家車上1名乘客受傷，更令西灣大橋往氹仔方向交通受阻達一小時。另外警方被指疏忽，意外發生後只以一般交通意外的訊息向傳媒通報，以致沒有一家傳媒對該宗意外作現場採訪；警方則承諾完善通報機制。 |
| 2011年10月10日 | 有市民向報章反映，有維澳蓮運司機於載客時忘記停站，乘客提醒後司機才醒覺，竟立即急剎於路中心落客，漠視乘客安全。 |
| 2011年10月25日 | 一輛行駛由澳巴營運的18A號線的「五洲龍」小巴，在電力公司大樓對開的馬交石炮台馬路與一輛電單車相撞，電單車司機被拋出，再捲入巴士車底被車輪輾過，送院後證實死亡。 |
| 2011年12月2日 | 水坑尾近婦聯大廈巴士站啟用。 |
| 2011年12月12日 | 澳門、氹仔及路環三區的轉乘優惠時限即日起劃一為60分鐘。 |
| 2012年1月22日 | 一輛維澳蓮運28BX小巴，在友誼大馬路轉入漁翁街時，懷疑因超前與電單車發生碰撞，女司機連人帶車失控倒地，被捲入車底，頭部更被巴士輾過，當場死亡。是維澳蓮運營運以來首宗致命意外。 |
| 2012年2月1日 | 一輛澳巴MT3巴士駛至友誼圓形地時，司機懷疑只顧留意交通燈號，沒有發現前方正進行工程，撞倒一名交通事務局劃地線工人，傷者頭破血流，並一度昏迷。 |
| 2012年2月3日中午 | 一輛維澳蓮運1號線大巴，沿河邊新街往媽閣廟方向行駛，期間懷疑因閃避一輛由鹹魚街駛出的小型貨車剎車時，車廂猛烈搖晃導致一名女乘客撞傷頭部，需接受深切治療。事主親屬於3月6日致電電台，指事主只能間中辨認親人，亦需要以輪椅代步。 |
| 2012年2月24日 | 一輛維澳蓮運23號線小巴沿南灣大馬路前往區華利前地，當駛至舊初級法院大樓對出交通燈，撞倒一名年約80歲正橫過馬路的老翁，延至翌日凌晨一時不治。 |
| 2012年3月5日中午 | 一輛維澳蓮運3號線「宇通」大巴停靠北京街／假日酒店巴士站，一名82歲老婦在步下巴士之時遭巴士後輪輾過雙腿。事後需要截肢。事件引起澳門社會極大迴響，不少市民致電電台，要求政府處罰維澳蓮運，改善司機工作態度，又建議加設車務員以及改善車款設計，以方便乘客上落；交通事務局亦公開要求維澳蓮運改善車款設計。 |
| 2012年3月17日 | 一名網民上載了一條短片，指出維澳連運10B號線司機，在等候交通燈時邊駕車邊打電話。 |
| 2012年5月24日 | 交通局表示，已經以班次延誤為由向維澳蓮運處以五萬元罰款。 |
| 2012年6月3日中午 | 一輛維澳蓮運28B巴士沿風順堂街駛入風順堂街及鵝眉街交界，懷疑有車不讓先，巴士撞及前面行駛的一輛七人車尾部，剷上行人路，撞毀欄桿始停下，更險衝入現場一間咖啡室。幸無人受傷。 |
| 2012年6月7日 | 調查發現，湖畔大廈後居民遷入後，過半數會以巴士作為主要交通方式出行。 |
| 2012年6月29日 | 特區政府交通事務局今年4月已收到三間巴士公司提出調整巴士服務單價之申請，並已按照合同規定作出審批，目前正進行最後行政程序，及後將刊登《政府公報》正式向外公佈。另外加緊進行巴士服務評鑑機制及巴士線網重整的相關工作。 |
| 2012年7月11日 | 交通事務局暫緩審批3間巴士公司申請調升服務費的行政程序。 |
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