政府早前突然宣佈1月1日起驗車、拖車開鎖、牌照等各項費用全面調升，社會爭議不斷。議員宋碧琪在書面質詢中指出，本澳地小車多，交通問題嚴峻，目前機動車輛多達26萬輛，每月約有900多輛新機動車落地，路面所承受的壓力大，適度控車有其必要。她指出，社會理解政策的出發點，但值得重視的是，城市交通畢竟是一項綜合性系統工程，經濟手段只是其中一項方式，若缺乏系統佈局及長遠調控，過度重視經濟，而忽視其他多方位，社會擔憂矯枉過正。
宋碧琪指，過去當局先後推出環保優惠、縮短驗車年期等措施，以增加用車成本、加快淘汰舊車。但實際上，貴價豪華車往往卻可以滿額減稅，而經濟型、小排量汽車，相對免稅較少。
宋碧琪認為，作為國際旅遊城市，城市承載量增加實屬必然，根本問題是多年來整體道路規劃和基礎設施難能配合經濟發展。公共交通一直不盡人意，對於普羅大眾，私家車僅多為代步工具，承擔公共運輸減壓的緩衝帶作用。在目前公交系統尚未做好條件下，控車變成兩難，只藉有樣學樣「辣招」控車，大幅增加普通家庭用車成本，未能實際做好公交出行措施，這應是今次出現民意反彈的題中之意。
她質詢當局，今次開鎖費、驗車成本等大幅調升，不少老舊車輛面臨廢棄，新購置或更換私家車養車成本又大大提升。為平衡市民日常出行，請問當局未來在公交出行方面有何短期方案和長期規劃？當局大幅調升鎖轆及開鎖費，為打擊長期停泊路邊咪錶位的「殭屍車」，提升公共車位流轉率。有意見認為政策不能虎頭蛇尾，應有始有終，確保執行率。請問當局未來執法方面有何進一步統籌安排，尤其是跨部門之間如何加強溝通協作，以保障政策真正執行落實，打擊違泊亂泊現象，騰出更多車位予真正需要人士使用？
她亦提到，完善城市交通需要控車和增加優化道路網雙管齊下，政府2011年正式公佈《澳門陸路整體交通運輸政策(2010-2020)》，並提出建設「雙環雙軸」的道路交通主幹的構想，但至今杳無音信。她質詢當局，當前城市道路承載力日趨飽和，未來會否考慮盡快啟動增建外環路網計劃，以打通澳門離島之間交通動脈，徹底舒緩當前嚴峻的交通壓力？
