官委議員馮志強
政府在去年及今年先後發出合共450個八年期的士牌照，中標價格達到80萬以上，而永久牌照的價格更居高不下。政府有意修例將的士牌「去投資化」，但就惹來不少議員的質疑。官委議員馮志強認為，的士服務出現問題，源於的士牌照「價高者得」的競投模式，「一個8年期的士牌要90萬，加上維修保養費用，要收返條數，唔揀客都難。有啲地方司機帶客去，即刻收回佣300蚊，係男人個個都知啦…」言畢立即引起全場大笑。
他亦指，的士牌「去投資化」是一個偽命題，「我覺得去投資化唔應該提出嚟，自由經濟之下所有嘢都係投資，做任何嘢都係為咗搵錢。」認為要長遠解決搭的士難、服務差的問題，政府應提供誘因予的士司機提高收入。未來亦應引入公司化經營的士服務，提升的士司機的質素，「用公司化經營，由公司監管的士司機嘅行為，又可以畀到啲提成，令佢珍惜份工，先可以吸引人做。」
羅立文回應指，現行的士牌照的競投模式存在問題，諮詢期收到的意見對「去投資化」無共識。而交通局局長林衍新回應指，以公司形式營運的100個特別的士牌照現正評標，當局會加快程序冀透過公司化營運，加強對的士的管理。
Uber無功而回 警方：白牌車問題嚴重
Uber去年登陸本澳，經營模式深受市民好評，即使早前Uber發功號召市民一人一信爭取合法化，政府也沒有鬆口。多名議員建議政府規範叫車服務，並在的士服務中加入手機應用程式電召服務，方便市民出行。林衍新表示，當局會視乎科技水平，適時在的士內加入新設備，「如果技術可行一定會做。」治安警察局局長梁文昌回應指，警方今年上半年共檢控337宗「白牌車」，而去年則有357宗個案，反映白牌車問題嚴重。
