直選議員林宇滔
直選議員林宇滔提出辯論動議，建議本澳應建立網約車平台，僅獲得另一直選議員高天賜支持，最終該動議遭26 票反對、1 票棄權，未獲通過。
林宇滔在陳述理由時稱，本澳的士服務長年供不應求，「等車難」問題日趨嚴重。本地居民在民生區難截到的士，加上旅遊業復甦、來澳旅客數量上升後，旅客出行亦同樣困難重重。
他又認為，旅遊點的士站大排長龍，影響本澳旅遊城市形象。即使政府在去（2023）年 10 月公開招標新的士牌照，但該批新的士要到明（2025）年初才能投入市場，難以補足需求。
因此，林宇滔指出，本澳應參考內地及其他地區制度，在有專門標準、牌照及監管前提下，推動「網約車平台合法化」，回應市民的需求，方便使用者出行、提高出行服務品質，擴大市場商機。
內地網約車APP。
澳門大學法學院副敎授、委任議員邱庭彪提出，根據《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021‐2030）》，規劃中希望，機動車年增長率不超過3%，為此應優先改善總體車輛管控政策、輕軌線網及行人路，亦有公開諮詢報告表示，公眾更關心步行網絡的建設，認為推動網約車平台並不科學，亦不足以解決本澳人多車多的問題。
另一名委任議員陳浩星亦表示，本澳應先充份利用現有法規及資源，因為建立一套全新法規曠日費時，「遠水救不了近火」，更應由市場及管理上調節，如增加的士發牌量等。
辯論動議不通過後，多名議員宣讀表決聲明。其中，間選議員何潤生、直選議員梁鴻細及顏奕恒在聯合表決聲明中指出，目前本澳已有電召服務，的士網絡叫車服務已成雛形，政府亦不反對傳統的士自建網約平台，另起法規的必要性低。委任議員高錦輝則表示，本澳應從源頭解決問題，如以科技手段改善的士派車、增加運載能力，本地現有傳統的士資源應已足夠解決「等車難」問題。
此外，與林宇滔一起投下唯二贊成票的高天賜指出，自己不完全認同推行網約車解決可交通問題，但相信經過討論將可找到解決方法，他本身支持辯論動議，因此投贊成票。
