輕軌石排灣線（來源：公共建設局）
繼司法及行政公共部門多場活動向傳媒發採訪通知限制多多，以場地限制為由，「僅」限或「僅邀」部分傳媒記者到場後，連由政府全資、受運輸工務司監督的輕軌公司亦迅速「照板煮碗」，在其今（1）日石排灣線活動採訪邀請通知亦列明「僅邀請日報、周報、電視台、電台及通訊社的記者到場採訪」。在此限制下，本媒與不少本澳媒體被排除。
本媒作為「被排除」的媒體之一，在本周四（30日）向輕軌公司報名有關活動，試試運氣，惟至今早9時，仍未收到該公司正式回覆可否出席採訪。
輕軌除了由公帑全資外，其服務與本澳市民息息相關。為何連如何重要的公營機構亦要處處對傳媒設限？有何原因需要限部分傳媒到場採訪？箇中因由實在不得而知。
輕軌公司日前經新聞局發出採訪通知，指出於今日即石排灣線開通當日，在上午10時於輕軌協和醫院站舉行開通儀式，在其採訪邀請上註明限部分傳媒到訪，手法竟如近日官方所使用理由如出一轍：「基於場地空間安排，僅邀請日報、周報、電視台、電台及通訊社的記者到場採訪。」並指出，輕軌公司人員將去電已報名的媒體確認；另外又提醒記者須帶備新聞機構的工作證及身份證明文件以便核對。又因「會場空間有限」，在場內亦設指定範圍的「傳媒區」，指定「各電視台最多可派出兩名記者，而其他傳媒機構可派出一名記者」，儀式期間記者須留於專區內。意即限制記者人數及活動範圍。
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- 相似的輕軌路線啟用開幕活動，輕軌公司處理大不同。
事實上，去年12月輕軌氹仔線延伸至媽閣開通日採訪活動，傳媒連報名都不用便可以出席。令人疑惑的是，是次「開通儀式」，場地有何棘手、限制，須如此嚴謹要求記者出席人數及活動範圍？或是主辦方同時憂慮傳媒會問出難以回應的問題，為迴避劣勢，所以先限部分傳媒不得到場？
本媒記者於報名截止前一日已寄出報名表，雖不在「日報、周報、電視台、電台及通訊社」等單位之列，但基於公眾知情權、傳媒工作者有獲得資訊權利，故向輕軌公司報名。
本媒記者昨下午二時許去電輕軌公司問及是否報名成功，而該公司公關部人員回覆指，須過了下午5時報名截止時間後會「統一回覆」報名狀況。然而直至昨晚，本媒並無接收到任何來電通知、亦無書面通知，即便想再查詢，惟輕軌公關部只肯留總機電話，6時許再去電時已無人接聽。
為何連公營公司都極速「有樣學樣」，按照官方限制傳媒採訪手法？究竟傳媒有何殺傷力，有如洪水猛獸，官方機構須全力抵抗傳媒接近？
事實上，輕軌除了由公帑全資外，其服務與本澳市民息息相關。為何連如何重要的公營機構亦要處處對傳媒設限？有何原因需要限部分傳媒到場採訪？箇中因由實在不得而知。
馬會站原計劃做會所的建築仍被水馬圍封。（攝於今年十月）
上周二去信查詢馬會站整修進度 至今未回覆
造價逾百億的輕軌氹仔線自運作後便大小事故連連，而在9月29日及10月11日，即在不夠兩周內出現兩次故障。直選議員李靜儀及林宇滔已要求當局跟進及改善。另外，本媒上周二（22日） 再次就馬會站外柯維納馬路交通樞紐平台優化工程進度，以書面形式去信查詢輕軌公司，並懇請於一周內回覆，發信至今日已過去9日，則未見輕軌公司有何回應，是未知道輕軌公司仍在思索如何回覆或已當作「見唔到」，任由查詢不了了之。
氹仔線自2019年年尾啟用，但該平台則一直關閉、問題多多。輕軌公司於去年12月曾聲明柯維納平台優化工程「爭取於明年（2024）上半年完成優化」，惟至昨日，該平台仍有大量水馬圍封。
有關輕軌問題，相信沒有比直接面對記者、經由傳媒向市民講清楚更有效，更能顯示輕軌公司運作透明及領導層的擔當。
