新城A、B區行車天橋初步設計方案。（來源：公建局）
本澳社會一直有意見認為新城A、B區行車天橋落成後將破壞東望洋燈塔向外港方向的望海景觀，而文化局則堅持「影響不大」，強調因涉及面積僅佔法定限高範圍的0.34%。如今A、B區行車天橋項目如火如荼進行，據公建局資訊，該橋將在本月動工，直至2027年預計竣工，初步估算造價逾21億元。
公共建設局網頁資訊顯示，該橋位於澳門半島與新城A區之間，西接科學館前圓形地和孫逸仙大馬路，向東穿越友誼大橋和既有航道，終點在新城A區並與澳門大橋互通。
該橋全長約3.2公里，包括：行車天橋、與行車天橋兩端道路銜接之路網、人行天橋及人行隧道等。其中主橋長度約1,550米、跨海段長約900米，設置通航孔四座，最大跨度約130米，最高海拔25.8米。
而在動工後，現時連接文化中心的行人天橋將會被拆除，在靠近觀音像處改建一條行人隧道，連接休憩區至新建的政府辦公大樓。
東望洋景觀備受關注。
據公建局開標資訊，該項目造價約為21.8億元，最長設計連施工期為1,000個工作天，承建商為中國建築工程（香港）有限公司澳門分公司／中國建築工程（澳門）有限公司／保利長大工程有限公司澳門分公司合作經營。此外，該局又註明：該橋不屬樓宇興建項目，不適用第83/2008號行政長官批示的規範。項目地段不屬於第11/2013號法律《文化遺產保護法》及相關行政法規所規範的被評定或待評定的不動產，亦不位於緩衝區。
按文化局的說法，由於認為A、B橋是「通道」而不是「建築物」，初步判斷「對澳門歷史城區及東望洋燈塔向外港方向的主要望海景觀未有產生干擾」，故沒有送交文化遺產委員會，亦未見有需要向世界遺產中心提交資料。
對此，社會上有意見質疑，包括若落成後才發現有損景觀，該如何向世遺中心交代？
而直選議員林宇滔亦曾發出書面質詢指，公建局初期提供有關該橋的資訊過少，社會難以片面資訊判斷該橋會否影響景觀。而該橋最高海拔為25.8米，超過限高範圍（10.3米及5米），但正因文化局堅持受影響範圍較少、且「不是樓宇」，以此類說法向社會大眾交代，欠缺說服力。
另外，他亦曾問到，文化局會否儘快向教科文組織申報及徵詢意見，確保該項目不會對本澳世遺「金名片」造成任何影響？
