運輸工務司司長羅立文回應議員提問。
立法會今日辯論運輸工務領域明年度施政方針政策。運輸工務司司長羅立文在回應議員問及輕軌東線是否存超支時稱，東線工程才剛開展，沒有出現超支情況。東線分北及南兩部份，「兩個加埋共 93億（澳門）元，是工程判給金額」，非超支額。
他又強調，過往工程超支超時的問題已解決，現時工務範疇 500多億澳門元（下同）工程，超支平均不足0.5%，「我希望唔好再講呢一樣嘢」。
羅立文與運輸工務部門一眾官員列席立法會引介明年度施政重點以及回應議員提問。
超過一億、正進行的公共工程有60個 羅立文：嚴格管控工期及預算
羅立文在引介時指出，特區政府持續增加對公共工程的投入，在運輸工務範疇，目前正在進行中、判給金額起過1億元的工程項目合共有60個，涉及金額達520億澳門元。
他又指，過程中部門持續對工期及預算進行嚴格管控。「公共工程的超時、超支問題已經在結構層面上獲得解決。」
羅立文又稱，在拓展輕軌網絡方面，氹仔與澳門之間的連接線路段將於下月開通，媽閣站也同時啟用。橫琴線和石排灣線將於明年開通，也會繼續推進今年已經動工的東線建設。澳氹第四條跨海大橋亦於明年落成，相信有助令城市交通變得更為便利並帶來更多效益。
他續稱，輕軌現時收費低，收得三、四蚊，「蚊到瞓」，輕軌收支「有排都平衡唔到」。
多名議員關注交通問題。
議員關注輕軌超支、搭巴士、的士難等問題
多名議員關注輕軌營運、超支以及東線興建；亦有議員問及的士、巴士難上車問題以及網約車，要求當局提出解決方法。
直選議員黃潔貞關注東線有否存在93億超支問題；另一直選議員梁孫旭關注新輕軌線路開通後，額外增加的費用支出，以及在媽閣線、橫琴線、石排灣線開通後，如何與其交通工具達到無縫銜接以及未來輕軌東線會否有條件及具體方案延伸至關閘口岸及青茂口岸。委任議員胡祖杰則問及輕軌收入。
黃潔貞及另一直選員李靜儀提及現時無論居民或旅客難上到巴士及的士，要求當局提出解決之道。直選議員林宇滔則關注進行中的10個8年期准照、涉及500部的士開標有否存違法問題。
羅立文：東線工程剛啟動 不存在超支
羅立文在回應黃潔貞關注東線超支問題時稱，東線工程才剛開展，沒有出現超支情況。「東線分北及南兩部份，兩個加埋共 93億元，是工程判給金額」，該金額將分年利用，「不是超支問題，是判給金額。」
輕軌東線
他在在回應梁孫旭指，當局在2019年與港鐵簽署了58.8億服務合同，為期五年，相信在最後結算時，該支出會少於50億，「肯定4字頭，不會5字頭。」
他又指，在這50億元以下，已包括支付明年媽閣站的服務費用，故該站的費用不用再另外支付。至於具體支付數目，則在結算時公佈。
東線延至青茂口岸？羅立文：等中央批地 抱持樂觀
至於東線延長方面，羅立文則指，特區政府都是正等待中央政府，但對於短期內會批准三角地抱持樂觀。
他又稱，若當局獲批該三角形地便可以靠近關閘，日後如果能靠近關閘，當局一定會考慮延伸至青茂口岸的可能性。另外，當局短期內會開標東北馬路的空中走廊，由社屋到長者公寓，亦會銜接接輕軌東線。
羅立文：在500部的士落地後 搭車難會有改善
在回應有關搭的士難的問題，羅立文又表示，相信在增加了500部的士後問題會有所改善。在的士數量方面當局會「一路行一路睇」，目前本澳有1,800輛的士， 稍後會跌至 1,500至1,600輛，目前已開標增加500輛，一般於九個月至一年左右落地。
他又稱，即使增加了500部的士，亦不能百分百解決交通問題，需要逐步來處理，但若的士增加數目多過500部亦未必好，「大家都記得，疫情期大家問我啲的士泊邊度？大家冷靜啲，加得多未必好，好難有適當的數目。」
至於正進行的士開標有否存違法問題，羅立文則稱，當局有機制處理有關開標投訴，「唔使開聲埋聲叫廉署嚟」。交通事務局局長林衍新則表示，當局依法依規進行的士開標。
回應搭巴士難 羅立文：在繁忙時間滿街都是巴士
在回應巴士服務方面，羅立文表示，現時乘客量大，在繁忙時間滿街都是巴士，「不是多啲巴士就可解決問題」，需要達至平衡。在轉乘優惠方面，巴士公司及輕軌有磋商過但「傾唔掂」，一間是私人公司，一間是政府專營公司，相信短期內沒有進展。
亞馬喇前地公共巴士轉乘區是澳門最繁忙的巴士站。
另外，亦有議員關注網約車以及當局有沒有友善旅客的搭車措施。羅立文回應指，目前《的士法》不容許網約，「早兩星期前特首（賀一誠）已說過，我無補充。」
他又稱，任何區內的停車場車位若足夠，當局將減少街上停泊車位用以擴闊行人路，一來滿足行人需要，二來亦可空出地方種樹讓行人乘涼。
最後一份施政 羅立文及多名議員向團隊致謝
羅立文結束引介發言前向運輸工務團隊致謝，而多名議員在發問時亦向羅及其團隊致謝 。
羅立文表示，自己要感謝整個運輸工務團隊，「包括一些今天已經離開我們的成員，你們肩負了使命，為服務市民付出了努力和熱誠。」
