輕軌氹仔線乘客，攝於本月15日。
疫後，訪澳遊客漸增，一月及二月輕軌氹仔線乘客量亦明顯上升，日均載客量分別錄得約3,550及4,750（日/人次）。運輸工務司司長羅立文表示，現時輕軌營運穩定，近期周一至周五日均載客 4千多人次，周末則有 6千多人次；而隨著媽閣線及橫琴線的開通，當局有信心會有更多人使用輕軌，但仍會「蝕好多」。
投入逾百億輕軌氹仔線於2019年正式開通，惟甫經營便遇上疫情，年年錄得嚴重虧蝕，據2021年年度營運報告，輕軌公司錄得稅前虧損為55,915,551澳門元（下同），而該年包括票務在內的經營收入則為2,870,069元。至於去年的營運報告，當局仍未公佈。
羅立文在見證民航局新局長潘華健宣誓就職後被問及疫後輕軌營運情況。他表示，近期輕軌乘客量在平日約有4千人次，在周末則有6千多人次，「現時輕軌營運穩定⋯⋯希望多返少少（乘客）。」
他又表示，自己有信心隨著新路線投入營運， 乘客量會上升。輕軌路線工程完成需時，而隨著本年年末開通媽閣線、明年開通橫琴後，「有信心會有多啲人去搭輕軌」。
運輸工務司司長羅立文在見證民航局新局長潘華健（後）宣誓就職後受訪。
問及今年輕軌公司或虧蝕少些、甚至有機會賺錢。羅立文則稱，經營輕軌「肯定蝕好多」，因為其營運成本高，且目前乘客不多、車票平，「本澳輕軌幾蚊一張飛，係一滴水，係好少。」
他又稱，世界上沒有公交可以賺錢，若「只靠運輸，應該無乜邊度（公交）可以賺到錢」。本澳輕軌票價低，難以用票務收入來支付成本支出。目前，有部分輕軌站點有廣告收入，「賣告白又多少少收入」，相信虧蝕會逐步改善。
羅立文又表示，今年輕軌乘客量「好難」去到2019年初運作時每日的3萬人次客量，但「希望 （乘客）一直增加」。
