輕軌氹仔線排角站 （資料相片）
營運兩年多的輕軌氹仔線目前只能以購買單程票或「輕軌通」卡，未能兼容其他電子支付，遑論與其他交通工具間的轉乘優惠。運輸工務司司長羅立文今（17）日在出席一公開活動時表示，當局在推進更便民的付費方式。至於輕軌同巴士間轉乘能否做到優惠，羅立文則指，政府全資的輕軌難同私人公司「傾優惠」，不同公司間「都很難搞嗰啲優惠」。
直選議員林宇滔批評輕軌閘機不兼容其他電子支付，而乘客只能購買單程票或「輕軌通」卡，故難以令輕軌及巴士實現免費或優惠轉乘，認為輕軌公司應作出改善並推出轉乘優惠。
運輸工務司司長羅立文今日受訪。
回應傳媒問及輕軌幾時落成巴士輕軌轉乘以及同巴士可有轉乘優惠時，羅立文表示，輕軌公司正推進有關以澳門通乘搭輕軌的工作並在安裝緊澳門通，當局「有能力用澳門通（乘搭）輕軌⋯⋯我們便民市民用多個畀錢嘅方法。」
至於輕軌同巴士可有轉乘優惠，羅立文則表示巴士公司同輕軌公司「係兩回事」，「巴士公司係兩間私人公司，好難一個政府嘅資本公司同私人公司傾優惠，睇返鄰近地方如果係不同公司都很難搞嗰啲優惠。」
輕軌氹仔線於2019年12月10日正式通車，近兩年均錄得虧損。疫情下旅客減少，虧損更甚。據官方數據，氹仔線在首兩月免費乘車優惠時，日均乘車人次達3.3萬及1.6萬，自收費以來的日均載客量則在1,100至2,600人次，而今年4月份的日均載客量約為1,800人次。
