輕軌氹仔線
今（2）日立法會口頭質詢大會上，多名議員關注輕軌的營運情況及未來的發展規劃。羅立文表示，輕軌的營運服務將來不會全部外判，部分會由輕軌公司負責，餘下營運服務則外判，但未定輕軌公司負責哪些營運內容。又稱，當局現時亦未決定開標招募其他營運公司還是與港鐵續約。至於為輕軌增添商業元素以增加收入，羅立文則回應未有具體規劃。
運輸工務司司長羅立文（右）
有議員關注輕軌營運的人才儲備問題，問及若與港鐵完約後本地團隊是否具專業能力作營運。港鐵現負責營運輕軌氹仔線，有關合同於2024年結束，另外輕軌媽閣線預計2023年初完工，完成系統測試後，約 2023年底至 2024年初投入運作。當局會與港鐵續約或開標選擇其他公司營運？
羅立文回應指出港鐵澳門現時共有606名員工，其中本地人約佔80%為533名，且多是技術人員。至於續約還是重新開標，羅立文表示現暫未決定，但強調吸取營運輕軌氹仔線的經驗後，無論日後啟用的媽閣站，抑或氹仔線合約到期後，政府肯定不會把營運服務全部外判出去，部分會由輕軌公司做。「營運一條線內容好複雜，有啲5年後我哋未必搞得掂，有啲唔係咁複雜我哋做得到。」
議員也關注輕軌能否增商業元素以增加收入。羅立文稱，新城 A區未來將建造地下街，當輕軌東線經過A區有關商業元素或會起作用，但暫時未有具體規劃。又表示當局曾開標為輕軌站點增設汽水售賣機，但最終收到一個標及該公司只願意將有關售賣機放置在其中一個站，指出並非當局不想引入商業元素或私人投資，而是要面對商家對相關投資不感興趣的現實。
羅立文並表示當局曾作研究，在疫情前本澳巴士的每日載客量達63萬人，已是最大負荷，「路面承受唔到再多巴士」，因而需提供第二個公交選項予市民，輕軌或其他交通方法，故輕軌已「洗濕個頭」須繼續做下去。
據輕軌公司公佈的數據，今年1月至6月的日均載客量（約人次/天）為1,700至2,000 。輕軌一般單程票，少於或等於三站收費為6元（澳門元）。
