身為青洲坊眾互助會副理事長的陳鳳在區內住了30多年，對這塊寶地、寶山瞭如指掌，對區內的問題娓娓道來。一問及青洲未來的可能的發展路向，陳直指核心問題，認為政府、社會必須現實面對現存難題，就是青洲區內大部分都是私家地。保育青洲山可以靠商人嗎？想增公共空間、綠地，若無政府手上無地又如何可以做到呢？臨時了十多年如定時炸彈般的燃料中途倉又幾時可以搬呢？這些問題都是影響青洲的核心發展，陳呼籲政府「扎扎實實、實實際際，唔好浮浮誇誇」。
青洲寶山命途多舛 私人持有如何保育？
陳鳳指出，青洲私人土地多，政府無主動權。沒有無主動權，政府好難啟動區內規劃。「這裡存在很多私家地，私家地限制了發展以及保育。政府應該知道青洲是很重要自然環境的保護⋯⋯整個山如何保育？其腳下嘅土地又如何規劃呢？」
據陳鳳了解，目前青洲山以及其山腳部分土地由一間私有公司持有。但山腳下有起碼四、五間廢車場或修車場，而且所在的地段或持有者也不同。「以為（叫）保護青洲山就得啦，保育保育，政府如何保育呢？青洲山咁多自然寶物，業權人唔係專業人士，保育山體、保育樹木、保育昆蟲都需要專業人士。人地商人係做生意㗎，人地想起豪宅，但政府限住起，咁無生意嘅嘛。」
的確，2010年版的青洲都市化整治計劃中，指青洲山屬已評定的地點，不適宜進行城市建設開發，計劃作市政公園建設。然而，該山似乎除了四散周圍廢車數目有增無減之外，其餘仍是十年如一。
臨時燃料中途倉 十多年仍未有遷移時間表？
陳鳳過去十多年一直致力要求政府將臨時燃料中途倉搬走，直指該設施是定時炸彈，即使目前中途倉內部設施已做得好好，但一旦其四周有甚麼意外而導致中途倉失火，後果是不堪設想。「都講了十幾年要求要搬，以前有10個倉，中途倉唔搬，居民無得安寧呀。一個定時炸彈嚟㗎⋯⋯若有意外，我哋就走唔甩嘅啦。」她又希望中途倉可以儘快搬走，最好是兩年內搬走。
增公共空間、綠地政府如何做到？
隨著人口增長，澳門很多區域均要面對公共空間、綠地人均面積減少問題。陳鳳亦指青洲區的狀況也一樣。「所以政府話增加公共設施、綠化地，可以增加係邊度？係邊度增加？」陳鳳反問，結果只能嘆氣一聲「係無地方增加呀！」
「這裡公屋較多，多為弱勢社群，長者多，年齡大都很難行得遠。原區可否有地方俾佢哋休閒、玩呢？青洲最巴閉係乜呀？就係天橋下建籃球場，木球場。已好巴閉。（土地持有人）已收返自由波地，得青洲另一外一邊的波地，以後收唔收都唔知，係私人地。」
青洲巴士站附近原本有個休憩區及球場，但目前該地已有起重機、建築工人在開工，為即將興建的住宅準備建築材料。對這個憩區及球場認識，陳鳳可以如數家珍。
「回歸前（前休憩區及球場）係廢車場，但政府要求遷出，後政府變成休憩區、球場，而家人哋收番啦，因為私家地。⋯⋯呢個區無休憩區、球場。」
有居民指出，社屋的休憩區逢早上7、8點就擠滿人，有集體做運動的長者、有聊天居民，坐滿四周的長櫈。但一旦下落雨或陽光太猛烈的話，市民便不能使用。居民都希望可以有上蓋以及政府多建休憩區。
70多歲陳鳳直言，身為老居民，最想是希望青洲區發展好，下一代可以在青洲安居樂業。她認為青洲區的發展，不可以只考慮興建豪宅，發展經濟卻忽略區內生活環境，「環境協調、居民嘅安居同樂業都要顧及，全面發展係好重要。」她認為不單青洲山要保育，連水泥廠遺址都要保育；而且將來的在青洲區的樓宇都必須限高，尤其在公屋，更不應該建得太高。
為了更好地保育青洲山以及讓區內有更多 綠化空間，她表示，政府應考慮按《文化遺產保護法》相關條例以公平、公正、透明方法置換土地以取得青洲山或其他有價值的土地的業權。問及如何確保商人得到合理回報而公帑又用得其所時，陳指，「商人要有利益，但係都唔可以獅子開大口，獅子開大口就唔得，我哋市民又唔會畀你 。獅子開大口就永遠停係度，蝕自己。」
