直選議員林玉鳳在其書面質詢中指出，繼上年10月短期續約14個月後，兩間巴士公司的專營合同將於本年底屆滿，運輪工務司司長接受媒體採訪時指出，政府會在今年8月15日前傾妥新合同詳情。
她指出，上年續短約時，當局指是因為磋商新合同未有共識，而且也「不太方便講具體有何內容未達共識」，在本年3月23日回覆議員同事質詢指：「政府與巴士公司仍需要時間磋商，有具體內容將適時公佈。因應公眾對巴士服務的需求和意見，政府在磋商時會從多方面考慮，對各種處理方式均持開放態度。」
林玉鳳認為，公共巴士服務對於整個澳門的陸路運輸政策關係重大，而且亦不同於博彩專營合同般，會引起外來競爭對手的窺伺和覬覦，當局至今卻仍對新合同詳情「秘而不宣」，實在難以說得過去。
她亦引述公共財政事務委員會報告書中指出，政府應先制定巴士營運的長遠目標：是希望減少、保持還是增加政府提供財政援助的比例，並且定期公佈政府財政援助巴士公司及公交運輸成本比重的變化。在新合同中應就此長遠目標，訂立相應的、科學的財政援助機制，使公帑有更合理的運用。票價的調整上亦應設置常規機制，而不是僅憑當局認為有需要就立刻加價。而且，為了激勵巴士公司盡心服務乘客，當局亦應考慮調整服務評鑑機制。
林玉鳳亦認為，由於巴士新合同攸關本澳長遠陸路運輸政策，新巴士合同亦應提供誘因，促使本澳巴士公司更換更多新能源車輛，並且適當調整及設計路線，使巴士服務能夠更好地適應新能源車輛的使用、以及配合輕軌的走線。而且，智慧交通、大數據應用等技術日益普及，已成大勢所趨，事實上，近年來北京、深圳、台北等地，都已開始試行「上下車刷卡」制度，以便收集乘客落車站點的數據，使日後規劃調整巴士路線時有更詳盡精準的參考，雖然上下車均要刷卡，看似有些麻煩，但對於日後提升公共交通效率是相當有利的。當局在洽談新合同時，亦應作相應設定，以便日後能夠逐漸採用這類有利智慧交通的升級措施。
林玉鳳質詢當局，當局曾指會在適當時候公佈巴士服務新合同的具體內容。目前距離當局提及的將會傾妥新合同的八月中這個日子，只剩下不足兩個月時間，請問現在是公佈內容的「適當時間」嗎？若是，具體內容又是怎樣的？若否，又會在何時公佈？政府在回覆中又稱「因應公眾對巴士服務的需求和意見，政府在磋商時會從多方面考慮，對各種處理方式均持開放態度。」既然持開放態度，政府會否設置機制收集公眾對巴士服務的需求和意見，並根據這些意見在新合同中作相應調整？
她亦問及，政府會否先制定巴士財政補貼的長遠增減目標，並相應訂立科學的財政援助機制，並設立常規的票價調整機制？當局又會否加大評鑑服務的調查範圍和頻率，並加強服務評鑑與財政援助的關聯度，以激勵巴士公司更盡心和積極地服務乘客？
林玉鳳亦問到，新巴士合同會否訂立更多有利長遠陸路運輸及智慧交通的機制，例如促使本澳巴士公司更換更多新能源車輛；適當調整及設計路線以配合輕軌和新能源車輛；參考北京、深圳、台北等地事例，研究逐漸採用上下車刷卡制度，以便收集乘客落車站點的數據，使日後規劃調整巴士路線時有更詳盡精準的參考，提升公交效益？
