賀一誠在政綱宣講會上，既提到「路環沒有大規模發展的需要」，又反問麥瑞權議員「例如你是建築界的，你建的樓有多少是環保？」讓澳門關心環保的朋友們都叫好，似乎看到了希望在明天。然而筆者沒有那麼樂觀，恕我在此烏鴉嘴，如果未來特首在環保方面做得比我預計的好，筆者也會深感安慰。
首先路環沒有大規模發展的必要，不代表不會發展，賀一誠深知語言的藝術，不會將話說死，所以只是不會「大規模發展」而已，至於如何才叫大規模，那又是等到事情來臨的時候再判斷了。而對麥議員的質問固然令人爽快，賀一誠的回答偏重了環保問題在個人、企業的責任之重要，不過說起政府的層面，就似乎覺得能做的不多，這一點在政綱裡也有體現，以下是筆者一些意見。
環保只是民生建設一小部分嗎？
參選政綱裡，共有五個方面，環保政綱出現在第三方面「優化民生建設成效」的最後一點裡，標題是「加強環境保護，建設綠色澳門」。
參選政綱裡，共有五個方面，環保政綱出現在第三方面「優化民生建設成效」的最後一點裡，標題是「加強環境保護，建設綠色澳門」。我看到時有些傻眼，原來環保只不過是民生建設裡的一個小小部分啊，我還以為環保在現在的時代已經是攸關未來的重要議題了呢。
作為氣候變化的大環境下的海邊小城，經歷了讓人心有餘悸的強颱風「天鴿」和「山竹」，澳門這些年也多了危機意識。澳門同時也是「巴黎協定」適用地區，對於節能減排這個部分確實當義不容辭。政綱的第一點即是「低碳」理念，不過用了「宣導」二字，總有一種力不足的感覺。在澳門來講，最大的溫室氣體排放來自於建築物。在氣候暖化的背景下，室內需要冷氣輔助的日子和強度都會增加，建築物排放的比例還會更大。早在2015年，特區政府已經推出上網電價，鼓勵大廈利用太陽能發電，不過推出幾年來，申請寥寥無幾。這跟政府的宣傳和配套不足有關，所以筆者建議「減碳」的宣導包括對以往政策的檢討，與腳踏實地的落實。
另外，政綱有一句「重視建築工程的環保評估」似是有重視問題，不過只是停留在「重視」上也是遠遠不夠，應當推動「建築物能源法案」之類規範建築物能耗的立法，規範現在一味追求過大窗戶的新建築（從能耗來講，澳門合適的窗牆比是44.2%），落實澳門已經有的建築物耗能優化技術。
另一個排放源「交通工具」也有被提及——推動節能環保交通工具普及使用。不過這句話老生常談了很久，還是處在推動的階段，令人不感樂觀。公共交通是節能的關鍵，無奈澳門的公共交通服務礙於人口密度及各種密集的修路工程，一直未能理想。還有尾氣排放，確實關乎民生。筆者平日走在車流密集的街道上感覺實在不美好，特別是一些旅遊車冒滾滾黑煙，部分巴士的排放也未如理想。政府在今年五月提高了進口車和在用摩托車的尾氣排放標準，但是情況惡劣的以上幾類車卻沒有包括在內。不知未來政府會如何去解決這些問題，這都是短短政綱裡看不到的。
在垃圾方面，政綱維持一貫的「加強垃圾分類宣傳教育和回收利用」。事實證明，多年的「加強宣傳」效果十分有限。雖然筆者也同意賀一誠所說的，像上海那樣強制推行垃圾分類也許在澳門不合適，但是關於垃圾政策光靠個人自覺也是遠遠不夠。綜觀世界各國，關於垃圾分類問題，沒有哪個國家是沒有制定由上而下的強制性政策。目前剛剛跨出「膠袋徵費」的第一小步，未來對於源頭減廢除了教育，必然還應當由立法來解決根源問題。筆者認為，藉於澳門的垃圾組成中有近一半為廚餘垃圾，而回收效益也通常被濕垃圾干擾，在目前的分類習慣下，先做到乾濕分離是眼前急迫的一步。
政綱最後，有提到水質污染的問題。前幾年一則「澳門污水廠6年超負荷運作 過半未經生物處理直入大海」的新聞讓人憤怒；今年黑沙竹灣的水質都在告急，又相繼發現中華白海豚的屍體，可見這個沿岸水質污染問題已經迫在眉睫。環保議題上惜字如金的政綱對這個問題算著墨不少，足足給了一小段。不過筆者認為加強區域合作固然重要，如何踏實的提高澳門本土處理污水的標準和能力，以及如何控制澳門沿岸垃圾問題是當務之急。
最後，筆者覺得可以把政綱末尾的口號「守護澳門自然生態環境，建設全體居民的宜居家園」，改為「守護澳門的自然生態環境，建設全體人類和動植物居民的宜居家園」。
賀一誠參選政綱：
