立法會一般性通過《輕軌交通系統法》法案。多位議員在討論期間，均關注未來輕軌的票價以及政府能否有效監管港鐵服務。運輸工務司司長羅立文承認︰「(輕軌)經濟效益係無，日後呢間公司的收入係比較少。」他說，輕軌無可能從票價回本，若票價要高達30元，市民不可能接受，政府是一定要提供票價津貼。他又指出，國際上這類公司大部分蝕本，港鐵若沒有地產收益亦未必賺錢。
羅立文認為，輕軌當初的設計「有少少問題」，完全只是以公共運輸的概念來設計，「我哋個站連少少位開個咖啡檔、賣報紙都無。但已經落實咗，鬧都無意思，只能向前行。」他說，日後設計的新車站，會預留更多商業元素。
多名議員亦關注法案會否適用監管提供營運服務的港鐵公司，又質疑若對方服務質素不達標有何懲則。羅立文回應稱，監管港鐵並非沒有罰則，現時與政府簽訂合同的公司須交按金，罰款亦可在服務費中扣除，至於對港鐵的監管則會在日後透過簽訂的合同訂定。
另外，羅立文又表示，希望能在明年度施政辯論時，可以公佈輕軌氹仔線接駁至澳門的工程費用，又希望今個任期內公佈石排灣線的造價及時間表。至於曾多次被追問輕軌 500億投資估算的問題，羅立文說︰「我從來無提過輕軌有幾多公里，幾多個站，用幾多個億。」他本人從未講過500億估算，亦不懂得回答。
