「天鴿」來襲導致關閘巴士總站全面癱瘓，要到2019年才能重新啟用。城規會委員林翊捷認為，一直以來關閘巴士總站的功能發揮並不理想，多年來為市民詬病。今次政府決定「花大錢」恢復關閘總站的功能，其實只是將總站回復到風災前「本來就不太理想」的狀態。他對恢復關閘地下巴士總站的必要性抱有質疑，認為沒有太大必要性，「與其花大錢重新修復關閘總站，不如將總站作設施、衛生上的簡單維修，然後針對關閘整個區域作整體性的處理，我認為政府在方向上應作出重新規劃。」
現時關閘週邊有特警總部、工人球場、地下巴士總站及2個賭場穿梭巴士站。「究竟哪一個設施是最不需要留在這個地方呢？」林翊捷認為，特警總部在上世紀八、九十年代因歷史原因駐紥在關閘這個地方，但顯然現時這個需求經已消失，特警其實毋須再駐紥在關閘區當中。工人球場方面，林翊捷認為，從城規角度來看，工人球場不應遷離北區，因北區一帶的體育及遊樂設施相對較少，若連工人球場都遷離，意味著關閘、台山、祐漢一帶的體育設施人均比例將會下降，該區居民因此損失了一個球場，對社區來說並不健康。
而在兩個賭場穿梭巴士站方面，雖然有不少意見認為要搬走賭場巴站，但他卻認為這個問題不能輕率處理，「好多來澳門的旅客都是利用賭場巴疏導到路氹城一帶，若在關閘一帶不再有賭場巴士站，而相關地段又用作公共巴士總站，許多遊客貪方便就會直接利用公共巴士到路氹城一帶，可能令公共巴士的負荷大增，此舉未必對市民有利。」
關閘附近設施分佈圖
「究竟有什麼方法可以改善？」林翊捷認為，若以「減法」方式進行規劃，特警總部應最先遷出關閘區，「因為政府部門用地較易處理」，並且在新城填海區重新興建一個總部，此舉對特警來說會更方便，「特警總部現時在一個這麼密集、交通這麼擠塞的環境內，不方便特警使用。」並騰出關閘廣場東側空間再作調整。
林翊捷亦指，政府規劃輕軌澳門半島線將於關閘拱門背後穿過，長遠將會影響到關閘拱門的景觀及文物價值。加上關閘正正處於來往東北區及西北區的通過性車流中間，「許多在關閘的交通量其實不是要來關閘，而是從西北區往東北區，或者由東北區往西北區，卻塞在這裡。」認為當局應趁機重整路網，處理好東、西北區的通過性車流。並在關閘重新規劃一個交通樞紐，整合公共巴士、賭場巴士的停靠，並預留空間讓輕軌在地下通過，從交通角度來說會更加理想。
林翊捷亦認為，工人球場可以作設計、規劃上的考慮。現時工人球場與社區之間遭賭場穿梭巴士站阻隔著，令球場與居民之間的關係並不緊密，「問題是遊客從關閘前往賭場巴站搭賭場巴，要行經工人球場，市民要去工人球場亦要經過賭場巴站，反映兩者位置有錯置情況。」認為當局應重新對工人球場進行規劃，讓球場貼近社區，並讓賭場巴站遠離社區靠近關閘口岸，才是既合理又能方便雙方使用的規劃。
