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政府新年突然宣佈實施新《交通事務局費用及價金表》，大幅調升拖車、開鎖、驗車等費用，社會批評聲浪不斷，更有團體縕纕於本週日發起遊行，要求政府撤回加價決定。社區發展新動力發出聲明，批評當局突然大幅增加各項扣押車輛的費用「莫明其妙」，指拖車費用實質上是一項針對違泊車輛的處罰，但本澳違泊嚴重的主因是合法車位嚴重不足，逼使駕駛者違例泊車，非因處罰的阻嚇力不足。認為當局突然加價，且不作諮詢及事先放風，明顯是理據不足。
社區新動力亦指，以增加拖車費用來節制車輛增長，做法值得商榷。認為增加車輛的經濟成本，可透過增加汽車入口稅、燃油稅、牌照稅等措施，甚至某些城市還在繁忙地區實行電子道路收費等，增收稅項或費用都會成為政府庫房的收益，也算是一種開車的外部成本的補償。但政府以增加泊車費來增加開車成本，直接得益的是執行泊車管理的私人公司，而因為公共泊位費用的大幅增加，私人停車位的售價和租金都持續飆升。措施所產生的經濟效益都未有化成政府庫房收入，而是溢出成了私人泊車管理公司和私人停車場的擁有者的收益。
社區新動力指出，今次政府再度出招，大幅增加的鎖車費，同樣歸於泊車管理公司。「對政府這種奇怪取向，人們不禁質疑當局到底是以增加費用來節制車輛增長，還是以此為名將利益轉移，化公為私呢？即使不以陰謀論視之，但純粹靠加重罰金或加重費用來作為整頓交通政策，除了會遭到持份者的強烈反彈外，畢竟是傍門左道，不足為法。」
社區新動力強調，一貫支持節制車輛增長，而且不單止節制私人車輛，也應對政府部門的公車作有效節制和壓縮，減少過濫使用互相攀比。長遠而言應積極推行公交優先，以最大力度開拓公交專道，讓公交有路可行，加快公交車輛的營運流轉，讓市民感受到公交的節能，準點，安全，快捷的優越性，減少對私人車輛使用的意欲，方能逐步建構成為一個以公交為主導的城市，切實解決澳門的交通問題。
