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公共停車場月票制度改革「難產」，引起民間強烈反響。聚賢同心協會表示，若交通局堅持不取消舊有月票位，不排除向廉署作出行政申訴。公共停車場關注協會亦揚言，不會坐視不理，必要時會以「對立利害關係人」的身份介入申訴。但強調希望與相關團體和平協商，亦會約見交通局，透過協商尋找雙贏方案。
聚賢同心協會今日約見交通局，副理事長林宇滔會後表示，政府堅持新建停車場不設月票位，但舊有月票位只是自然淘汰，不會直接取消。他認為，整個改革急轉彎，但當局未有充分理由說服公眾。例如將會試行的10分鐘咪錶，就是為了減少車輛佔用繁忙區域的路面空間，但取消同區的月票位也可達到相同效果，質疑為何政府只是做一半？這樣也會加深一般車主及月票持有人的矛盾。該會之後會繼續向公眾收集意見，不排除向廉署作行政申訴，要求全面檢視政府保留月票位的公平性，是否符合公眾利益。
代表部分月票持有人的公共停車場關注協會理事長李國輝指出，本澳交通問題死結，源自於第一、二屆特區政府要「圓澳門人買車夢」的政策，零首期買車令車輛數量一直上升。中區是車位不足的重災區，新車主不應未衡量該區環境就胡亂買車。
他認為，當局可透過政策手段，在新建私樓中撥出部分車位讓公眾使用，或者仿效鄰近地區興建機械式停車場，既可增加車位，又不佔用太大土地。政府亦應升級停車場設施，收集車位使用數據，在某些時段釋放月票位讓其他車輛使用。
對於被指控霸佔社會資源，以及月票「世襲制」問題，李國輝反駁指，月票持有人每月依時繳交費用，需要付出，問題不在車主，而是政府多年來並無調整費用所致。又指月票車位的租賃合同是由車主簽署，不可能傳宗接代。至於「租上租」問題，李國輝坦言是違法的，由於政府疏忽監管，管理公司不理會，才導致問題出現。他曾向交通事務局投訴，但未得到政府理會，情況未有改善。
（圖中）公共停車場關注協會理事長李國輝
