拉鋸多時的黃的專營合約談判破裂。交通局長汪雲指，宏益開出的電召的士附加費金額過高，超出市民負擔能力，11月6日之後不會再續約，意味星期五起全澳約百部黃的即時終止服務。當局會加快200部已投牌新的士在明年一月落地，相信另外兩個有電召服務的黑的團體，能應付這段真空期的需求。
經營黃的長達廿五年的宏益公司則指，這次談判「去到最後一刻，連底線都達不到」，公司無法生存，只好無奈退場。宏益執行董事鄭穎超強調，純電召並非要即時徵收附加費，可設時間表慢慢再商討，但最終交局並無接受。他又反駁指宏益在九月已提交全盤方案，並非交局所說的提交時間太倉促。
至於附加費的建議金額、宏益的虧損數字等等，鄭以商業考慮為由並無透露，只強調公司並非因為「蝕少少就唔做」。記者會上，宏益高層鞠躬答謝社會的支持，又表示無障礙的士即日起至11月6日會提供義載，最後一日車資會全數撥捐同善堂。
鄭解釋，宏益曾向政府提交「固定站點+附加費」方案：一在各區設固定站點，市民到達後按呼叫系統叫車，毋須收取附加費，黃的無客時也可「埋站」不用四圍兜，免增加路面壓力；二如果的士到指定地點接客，才需要收附加費。宏益認為，分流措施能較好地解決舊區搭車難問題，令電召服務更有效率，惜交局最後沒有積極回應。他重申，附加費主要是為了增加司機收入，減少人員流失。
鄭穎超表示，過去九個月，宏益投入超過七位數字，回應增加純電召服務的需求，包括：引入包薪司機、增設無障礙的士、改善車輛調度系統等。公司又推出「免租金」制，讓下班司機自願選擇是否再加班做純電召。他澄清，現時提供純電召的士數量，並非如汪雲說的只有12-20輛，其餘40輛混合的士也應計算在內。鄭形容，過去九個月宏益「入不敷支」，亦有向當局匯報營運狀況、人手等方面的困難，但缺乏政府支援舉步為艱。
至於未來政府訂明「遊戲規則」後會否再入標競投？宏益表示，目前主要做好員工遣散工作，不予置評。
