勞工界間選議員李靜儀認為，「綠巴」服務過渡問題不在於接手的營運商是誰，而是政府關於職業司機禁輸外勞的政策必須清晰，「無論是巴士，還是其他職業司機的公司，都不可能開放輸入外勞的缺口。」她指出，政府雖然多次公開表明職業司機禁輸外勞，卻沒有「白紙黑字」寫清楚有關規定，加上政府亦有無法落實承諾的前科，社會對此有憂慮，是很正常的事。她認為，現時政府應該公開相關禁輸外勞的政策資料及批示文件，讓社會安心。
「綠巴」服務的過渡問題，社會盛傳接手的是中資機構，更憂慮會打開職業司機禁輸外勞的缺口。李靜儀指出，現時持有兩地駕駛執照的公司，從事的明顯不是跨境運輸的工作，而是「過界」到澳門本地內部的業務。
「綠巴」司機陳生擔心倘若內地司機輸澳，將會飯碗不保。他說︰「都已經幾十歲人，你搵唔到個份嘢黎做的話，俾啲大陸司機落黎，我地攞咩搵飯食啊？內地啲人一定係平靚正，好洗好用，本地人一定要有返起碼既人工先有人做。我地都係想打份工，安穩過日子啫。」
李靜儀認為，政府有關禁輸外勞的政策，並沒有明晰的資料文件向公眾清楚說明，每當「風吹草動」一有輸入外勞的訊息的時候，便引起社會不小的震動。李靜儀說︰「社會不是要某一個官員的講法，而是整個特區政府對於這個政策的取向的承諾。」再加上，政府一直以來都沒有做好監管外勞的工作，又有無法落實承諾的前科，因此，社會缺乏對於政府能夠保障本地人就業的信心。
她指出，本澳現時持有職業駕照的人數不少，亦並非無人入行，只是工作環境，待遇等各方面因素，難以「留得住人」。她說︰「唔係一講到人力資源問題，就要開放外勞。而係一定要改善行業的工作環境。人力資源緊張都不去積極改善一些就業的條件，開放了外勞，解決了人資問題，整個社會好似無咗問題咁，佢重邊有動力改善呢啲環境？人資有需求才是推動改善工作環境的最大原因。」
李靜儀認為，政府的人力資源政策應該要「白紙黑字」寫清楚，所有公司都不會有特例，特權，必須遵從相關行業禁輸外勞的規定。她說︰「既然公眾對人資政策有如此大的憂慮，如果政府有明晰的政策資料，指引文件可以讓社會知道，亦都社會唔洗咁擔心。」
