二零一二年的最後一天早晨，筆者於本澳的茶餐廳內，見食客拿著的報紙標題寫著《廣珠城軌今全線通車》，這讓期待已久的很多人（包括筆者）眼中立即發出閃亮，心感這條非「一氣呵成」的列車終靜悄悄地開通了。靜悄悄地開通，讓筆者滿懷熱血衝關走出拱北口岸，轉左直抵入珠海站內，只見旅客並不是太多，跟拱北車站售票處擠滿人相比，身在珠海的市民似乎對鐵路仍未十分習慣。
筆者從衝進售票處買票至列車開動，不到十分鐘時間，但連安檢及找月台上車，總算是順利，但若日後旅客增多了，多派幾個志願者協助亦不顯得有助用，還是站內的指示牌調整得更清晰易明會更好。
這敞首日運行廣珠路段的列車，只有頭三四卡車廂有乘客。在擁有八節車廂的列車來說，可說是有點冷清。在珠海市內運行的新路段，由於多彎段，車速並不快，寧靜地在市內停了兩個站後，才提速駛向中山方向，於南朗站後的路段大致與早已開通的路段相同。據說珠海市內的路段延晚開通的原因，是收地程序遇到了障礙，但早前習總書記親自南下珠海視察後，「今年（2012）內必須開通」似乎是習留下的一道不可違抗的命令。
至於廣珠城軌的真正開通，意味著我們可從拱北口岸旁的珠海站乘至廣州南站，以及沿線的如中山、順德等地，對澳門市民來說，回鄉探親將更方便和舒適。但票價高企始終是令旅客對城軌熱情不增的主要原因。由於全線通車，整個路段的票價都調升了，珠海至廣州南的票價定為人民幣70元。雖然這個價格與乘坐旅遊巴的價錢差不多，而表面上所花時間亦縮短了一截，但事實是，旅遊巴駛至廣州市中心的時間需兩小時三十分，城軌至廣州南約為一小時三十五分，另加接近一小時的地鐵乘搭至市中心（地鐵票價約八元人民幣）。時間和價格的綜合比較之下，實不相伯仲，城軌未至於可完全取代旅遊巴出行。但城軌的相對之安全、準點以及舒適的出行環境，旅遊巴畢竟未能較好展現出來。但城軌長遠來說，要吸引更多的旅客選乘，推出更優惠的票價或旺淡季價格浮動，是值得考慮的。
廣珠城軌的全線開通，相信能吸引更多澳門市民可初次體驗鐵路出行，同時亦吸引更多沿線的國內居民來澳旅遊賭博。將來與城軌站連接的新通關口岸，大大方便了國內居民乘搭城軌直達本澳。現時珠海站內已佈置上大大小小澳門賭場的廣告牌，這種感覺似乎是：「去賭博坐城軌」，令廣珠城軌將成為了一條前往賭城的專列。
首日班次乘搭的旅客並不多，車廂內仍有大量空座
珠海站雖開通，但站外很多設施仍未峻工。
