2020-09-11 東線之後 再無輕軌?

交通問題長期困擾澳門市民,盡快落實興建大型集體運輸系統,是社會熱切期盼的訴求,然而,過去輕軌工程長期嚴重超時超支,籌備及興建近20年,耗資過百億的氹仔線又得物無所用,不少市民早已對輕軌失去信心,而政府的規劃又一改再改,更令市民無所適從。特區政府現正公開諮詢「輕軌東線方案」,但造價及工期均未有交代,而且東線之後的輕軌規劃如何發展,無論是諮詢方案,還是總體城規草案均沒有清晰交代,這更增添社會憂慮,澳門輕軌發展甚至整體的城市交通將何去何從?

輕軌規劃唔清唔楚 林宇滔轟政府HEA做 2020年09月11日|文:論盡採訪組

政府將《澳門特別行政區城市總體規劃(2020-2040)》草案以及《輕軌東線方案》一併公開諮詢,但除了東線及正在興

羅司︰輕軌東線要招標才知預算及工期 2020年09月8日|文:記者殷憂

多名議員關注輕軌東線的造價、工期,有否商業配套設施等,還有未來20年會否興建媽閣到關閘的輕軌線?運輸工務司司長羅立

城規師︰轉線站設計是輕軌東線能否成功的關鍵 2020年09月7日|文:記者殷憂

特區政府現正進行公開諮詢《輕軌東線方案》,諮詢文本建議走線由關閘至氹仔碼頭,路線初擬全長7.65公里,計劃設 6個

輕軌東線造價未明 料工期需時5至 6年 2020年09月3日|文:記者殷憂

輕軌東線諮詢方案建議走線由關閘至氹仔碼頭,路線初擬全長7.65公里,計劃設 6個車站,車站及軌道均在地底。北面首兩