在今（1）日立法會答問大會上，多名議員關注公共交通服務以及交通問題，運輸工務司司長譚偉文回應指，解決本澳交通問題，不能夠單靠巴士，當局要綜合考慮，透過「組合拳」、「輕軌和巴士」的互相配合，並透過「修改《的士規章》將網約車呢個服務引入到澳門」，以及其他的交通工具去改善市民出行。
他又指出，當局將推出《的士規章》修改諮詢，爭取明年（2026）進入立法程序，為網約的士建立有利條件；分階段增加800部的士達至最後共逾2,000部、無障礙的士從7部增至28部；當局亦會選擇一些相對可行、 對市民出行影響較小的巴士路線進行重整及改善；輕軌方面，爭取在明年第三季安裝支持新支付方式的閘機。當局亦會致力改善巴士及輕軌之間轉乘。
運輸工務範疇一眾官員包括譚偉文今日列席立法會全體會議，引介明年運輸工務領域施政方針政策，以及回應議員問題。
巴士路線改善、輕軌規劃、的士及網約的士、以及轉乘服務等，成為不少議員關注重點。根據運輸工務施政方針，在公共交通方面，包括加快推進輕軌東線建設，啟動東線延長線建設的前期工作；持續改善輕軌服務，研究多元入閘支付；跟進巴士合同續約磋商及巴士路線優化研究；改善的士服務，推進網約的士服務研究。
增的士數 修法引入網約車
在回應議員問及本地的士數量及服務時，譚偉文表示，現時全澳共有 1,400多輛的士，短期內會先增加 100部的士，再開投約700部有年限的士，即在不久的未來共增加 800部，屆時全澳的士總量逾 2,000部；無障礙的士亦會由現時 7輛增至 28輛，預計明年將陸續投入服務。
他又稱，當局會推出《的士規章》修改的諮詢工作，在諮詢完成後便正式進入修法程序，為網約的士服務開展「 建立一個有利嘅條件」。「我哋係爭取希望明年進入立法程序。」
譚偉文：有部分巴士線路重疊到9成以上 惟不可急
多名議員提及部分巴士路線重複，站點多，如26A巴士有70多站；亦有巴士頻率低，等候多時都無車；高峰時段市民上車難等，要求當局監管改善服務。
譚偉文表示，有關優化巴士路線工作， 當局在進行前期資料收集，有部分線路重疊到90%以上。「我哋會選擇一啲相對可行、 影響相對細嘅路線，進行重整優化。」 他又指，重整及優化巴士路線的步伐不能急，市民有其出行習慣，可能有不少人都習慣在某個巴士站等車時「可以叫好多飛」。
他又強調，當局並非不想去做，「而係我哋要謹慎咁去做，我哋唔希望將影響面擴得太大，弄巧成拙，大家『未見其利先見其害』， 我諗我哋會一步一步推動。」
規劃輕軌南線、西線、氹北線及石排灣支線等
譚偉文：將向公眾諮詢
譚偉文表示，輕軌是解決本地交通問題的重要手段，當局已做好輕軌發展策略的研究，並逐步落實，透過輕軌和巴士結合解決本澳交通問題。
在回應輕軌規劃方面，他指出，當局將向公眾諮詢多條輕軌路線規劃，包括南線、西線、氹北線及石排灣支線等。南線即由港珠澳人工島口岸，經新城A區入皇朝區，再經南灣區、經西灣到媽閣；西線即由青茂關口到媽閣；氹北線則經新城E區、D區、C區連接去海洋站；石排灣支線由石排灣連接路環市區街市的旁邊。同時當局亦會審慎考慮輕軌在八號風球下行駛的可行性。
重啟第五通道 連結氹北線
譚偉文：建隧道上層行車 下層行輕軌
他又稱，當局會重啟「第五通道」建設，將以隧道方式興建，由皇朝區連接新城D區。 隨著新城D區建設重新啟動，可以透過「第五通道」解決本澳現時交通嚴重問題， 特別是皇朝區交通擁擠。
譚偉文續指，「第五通道」亦屬輕軌規劃之一，該通道日後上層是行車，下層行輕軌，將接駁氹北線再轉回去馬會。
特區政府提出在嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道工程，即澳氹第五條通道，以連接澳門新城填海B 區和D 區。當局亦在2020年3月對該規劃進行環評第三階段公示，惟一直未見下文。
