直選議員林宇滔要求當局交代澳門大橋收集颱風數據的時間表。他問到，在澳門大橋完工時，承建商一度指大橋在8號風球下具備條件通行，為何今次「韋帕」懸掛8號風球期間，當局以「收集數據」為由並沒有開放大橋？另外，亦提到3個口岸在宣佈至實際封關只相隔1小時，不少市民及外僱未及時得知消息，一度滯留。
「韋帕」是本澳今年首個10號風球，在7月20日正面吹襲本澳。氣象局在當日早上4時發出8號風球，其後在上午11時及12時30分發出9號及10號風球。嘉樂庇大橋、友誼大橋、西灣大橋、澳門大橋及蓮花大橋於凌晨5時30分封閉，西灣大橋下層行車道亦在9號風球下一度封閉，澳氹交通完全中斷，直至下午5時後改掛8號風球，大橋陸續開放通行。
關閘、青茂及珠澳跨境工業區三個口岸則在清晨6時關閉，距離當局5時發佈消息只有1小時。另外，在10號風球下，賭場設施照常營運。
林宇滔提到，澳門大橋在設計之初已考慮在颱風下維持通行的功能，承建商亦曾表示，大橋的風障設施可以令橋上的風速從八級減弱至三或四級，設計文件明確規定大橋在八號風球具備通行條件，九號風球禁止通行。承建商代表更稱，去年（2024）9月5日懸掛八號風球時，曾作風障減風測試，測試結果顯示平均可把風速降低至33.4%，證明大橋在八號風球下是可以通行的。
然而，當局在21日發稿指，「韋帕」吹襲期間封閉澳門大橋，是由於啟用以來未曾收集颱風期間風速數據，是次颱風期間工務部門以儀器收集數據。當局會綜合考慮在安全條件下，8號風球期間是否開放該大橋。
林宇滔問到，「若大橋嚴格按照標書的要求設計建造，以及按相關標準進行臨時驗收，理應可保障車輛在八號風球下通行，當局今次為何以收集收據為由，在八號風球下不開放澳門大橋通行，以及在事前及早預先通報公眾知悉？」
又問到，承建商去年9月的測試是未符合標準或其他原因，令當局仍需要在颱風期間收集數據。「有關測試何時才完成，會否及早公佈？當局在驗收時有否清楚核實大橋按照標書的要求設計建造？」
另外，林宇滔亦問到，當局會否參考香港對港珠大橋的《惡劣天氣下的交通管理措施》，即平均風速達每小時30公里將在不同的訊息標誌處顯示警告消息，平均風速在每小時40公里時限制車速在每小時50公里，平均風速在每小時55公里會封閉中線，風速達每小時65公里則啓動封閉香港連接路的程序。
他指出，針對澳門大橋在不同風力影響下情況下的交通措施，當局會否訂立清晰及公開的標準，以便公眾掌握和及早預計出行安排，在確保安全的前提下，讓公眾能夠及好規劃必須的出行安排？
在「韋帕」8號風球期間，政府於凌晨5時發佈消息，關閘、青茂及珠澳跨境工業區三個口岸清晨於6時臨時關閉，林宇滔亦提及，不少在內地居住的市民及外僱未知悉消息，未能趕在口岸關閉前離境。另外，今次十號風球下，本澳賭場設施照常營運。
他續問到，對於口岸及賭場在颱風情況下的管理措施，當局根據哪些標準而作出安排？為讓各持份者及早規劃及準備好必須的颱風及上下班安排，當局會否統一及公佈相關安排標準？又或承諾最遲的提前發放通知時間？
