立法會今（7）日舉行全體大會。直選議員李靜儀及梁鴻細分別就內港一帶的交通及城市規劃向政府提出口頭質詢。運輸工務司司長譚偉文表示，明白各界對交通問題急，自己「更心急」，但要一步步解決，相信在輕軌東線2029年開通後可有效紓緩澳門半島交通壓力。
他又指出，當局現時已開始輕軌人工島支線（南線）前期研究，選線後會向公眾諮詢，而在西線建設上會研究結合防洪工程的可能性。
李靜儀提到，內港、新馬路、下環一帶路段常見塞車，車多路窄，即使巴士在人潮較密時期加開班次亦「行唔郁」，問到政府有否規劃西區路網改善、設立外環道路的可能；對巴士服務改善有何計劃；確保巴士員工休息充足等。梁鴻細則問到內港23、25號碼頭活化進度如何；對於內港發展有何短中長期規劃；防港工程與輕軌建設結合等。
總結議員提問時，立法會主席高開賢少見地發表數分鐘意見，指對政府城市發展規劃能力有期望，以利用地下空間為例，應作長遠規劃且「越遲做越難做」，不應再只顧短期問題、「頭痛醫頭腳痛醫腳」。
譚偉文：交通死結要「抽絲剝繭」 自己「更心急」
出席會議的譚偉文回應表示，隨著內港南雨水泵站及下水道工程逐漸完成，內港一帶交通將恢復。另外，內港23、25號碼頭的結構修復工程預計可以在今年第三季完成。
譚偉文又指，針對政府各種規劃上，需理解「從冇到有」要時間，自己比議員「更心急」，但急沒有用，明白有些交通問題是死結，要慢慢「抽絲剝繭」拆開。今屆政府正在進行的建設以大廈連廊為例，在林茂塘、路環都有規劃，正在做部分前期研究。
譚偉文：開展研究輕軌人工島支線 擬公眾諮詢
至於「地下化」發展，他表示，若輕軌要深入澳門各區，包括舊區、中區，無可避免要面對「地下化」。輕軌西線建設需考慮環境因素、施工情況對居民的影響等，相信地下施工比例較多，對交通影響較低。政府亦會研究輕軌西線結合防洪工程的可能性。
他又指，另一條輕軌線路——南面的人工島支線，從人工島出來經過A區、新口岸區並與輕軌西線形成環狀網，相信比起建設西線施工條件更好、更快，政府已開始前期研究，選線後一定會向公眾諮詢意見。相信輕軌東線2029年開通至關閘站後，對紓緩交通壓力有很大幫助。
有議員建議下調輕軌票價吸引乘客，譚偉文指，考慮拉近巴士與輕軌的票價差距。
在跨區快速道路方面，譚偉文指，在《城市總體規劃》曾提出北區-1預留連接林茂塘西側及青洲區的跨區道路。
另外，政府正進行巴士合同檢討工作，將因應社會發展的需要配合澳門道路網、軌道網的建設，適時調整巴士服務。亦要求巴士公司合理訂定車長工作時間，保證休息充足。
有議員要求政府重整巴士路線，他表示，若重整巴士路線會影響原有使用者，原本可搭的線路減少，不是每個站點都到處有直達車抵達，使用者應適應轉乘。政府需在社會最大共識下作合理決策。
