2020-08-14 消費卡手續費每週專題
次輪消費券收手續費惹爭議 總金額達到三十六點八億元的第二期消費券計劃於八月一日正式啟動,政府於七月底公佈次輪消費券詳情時,提及獨家承接消費券計劃的澳門通公司,將於次輪計劃中向商戶收取最高百分之零點五的手續費。澳門通公司解釋,公司在首輪計劃中已付出約三千萬元成本,亦須在次輪計劃中付出高額維護成本,收手續費僅是希望補貼部分成本,以維持公司營運。 但是澳門通的舉動卻引起了社會不少反響,有意見質疑,澳門通起初承諾免收手收費、印卡費、機具按金租金等費用,乃是其獲豁免公開競投取得消費券計劃的其中一項因素,如今卻突然表示要收手續費,質疑當中是否存在利益輸送之嫌。 另一方面,雖然本澳近年有不少電子支付工具誕生,但從市場份額而言,成立時間最長、手握巴士車資電子支付系統的澳門通,仍然維持著全澳最高的市佔率。而今次消費券計劃期間,縱使澳門通承諾免收大部分費用,但是其消費點的數量卻在短時間內急增一倍,加上機具兼容該公司旗下的電子支付工具,有意見就質疑,澳門通公司顯然是借助今次消費券計劃,以低成本、高效的方式來擴展其未來的電子支付市場,實無任何理據支撐其收手續費的決定。

鄭仲輝:其他支付平台應借勢推優惠 爭奪電子支付市場份額

2020-08-14 消費卡手續費每週專題

文:論盡編輯組

時間:2020年08月15日 13:13

澳門通公司於第二期消費券計劃中,將收取商戶最高百分之零點五的手續費,引發社會熱議。公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為,澳門通在毫無競爭下取得整個消費券市場的份額,或有人因應而感到不高興。他強調,若其他金融機構認為澳門通的做法不健康,應在消費券使用期間主動推出活動,以吸收市民使用其他電子支付平台,積極爭取市場份額。

鄭仲輝指出,站在商業角度而言,澳門通收取手續費之舉實屬「無可厚非」,因澳門通事實上需要經營成本。而在消費券計劃提出之初,因應政府在疫情期間急需澳門通的服務,在沒有公開招標下就委託澳門通承擔消費券計劃,更將整個電子支付市場的後續機會給了澳門通,「幾乎全澳市民都有使用它們的服務,成了它們的客戶。」

但他指,似乎「有人」對於澳門通在毫無競爭的情況下獲取整個市場的份額而感到不高興,因社會普遍意識到電子支付是一個很大的市場,而近年亦有不少電子支付工具出現,各個金融機構都在努力,甚至動用許多資源來打這場仗。

鄭仲輝認為,若有其他金融機構對於政府與澳門通的做法覺得不健康,可在這段期間進行推廣活動,既能令人用到消費券,亦可享受到它們的電子支付平台所帶來的方便,藉此擴展其業務,「例子好簡單,既然澳門通要收商戶百分之零點五的手續費時,其他金融機構就可以推出免手續費,甚至贈送、積分等,趁勢奪回市場。」

除了電子支付市場的問題外,鄭仲輝亦提及,到明年一月一日消費券計劃完結後,市民究竟能否將這張消費卡充值再用?「其實在疫情前,許多澳門人都不用澳門通卡消費,但因為疫情,政府推出消費卡,許多人一卡在手,用開都覺得方便。若計劃完結後仍可以充值再用,計劃為澳門通所帶來的利益就會後延。但當這批卡用完就不能充值再用,難道要市民重新買卡才能再用?這個問題亦值得探討。」

社會有意見質疑,隨著消費券計劃生效,澳門通經已壟斷本澳的電子支付市場。鄭仲輝則有不同看法,指壟斷必須要基於某種權力,例如資本權力,「好像我特别有錢,就可以用價錢來打垮你全部,但我不覺得澳門通是這樣。」他認為,澳門通的存在是佔有先機的,因它是整個市場上最先推行電子支付業務的,「當然你可以說澳門通與巴士公司有其密切關係,有突破點去壟斷,我亦同意,政府應處理好市場公平性的問題。」

但他強調,本澳電子支付發展是「懸崖式的起步」,支付市場是突然爆發的,重申若不同的業者希望爭奪這個市場,就需要透過不同方式,例如優惠、推廣等,以吸引消費者使用,「我想現時的局面似乎已定,唯有商家主動、積極爭取市場份額。」