輕軌駁媽閣站2023年完工 東線構思由下屆政府決定

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文:論盡採訪組

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時間:2019年05月31日 18:18

立法會公共財政事務跟進委員會召開會議,跟進2016-2019年公共交通補助(包括公共巴士及輕軌)開支情況及未來財務計劃。委員會主席麥瑞權會後表示,由於輕軌公司要與運建辦交接,導致運建辦的工作量大增,故原定今年第一季招標的輕軌石排灣線將至第三季招標。媽閣站、氹仔線接駁到媽閣站將於2023年完工,順利的話可同步通車;至於氹仔至北安經海底隧道至新城A區再到關閘的走線(東線)構思,這將是新一屆政府決定的方向,現屆政府任期只餘下數月,故不便透露太多。

麥瑞權表示,委員會關注輕軌通車後會否有營利。他指政府表明輕軌肯定無營利,且因輕軌系統成本貴,故補貼肯定較現時巴士每年10億元要多,政府又透露輕軌氹仔線每年只是電費都要3千萬元。港鐵有營利是因為在其上蓋會發展地產,而澳門則完全沒有舖位,甚至連開咖啡室都無位,「完全是純支出,收返成本都成問題,更莫講話在營運階段會有錢收」,委員會認同港澳有差異。麥瑞權又引述政府稱,未來輕軌和巴士之間沒有轉乘優惠。

麥瑞權又表示,輕軌公司為政府全資公司,有別於自來水公司和電力公司,政府稱日後若有輕軌新線開通很可能交輕軌公司招標和投標,但需按照政府工程做法。現時運建辦約有100名員工,每年支出約8千萬,運建辦與輕軌公司交接後,部分人會轉入輕軌公司,部分人則會轉往政府其他部門。入輕軌公司的運建辦人員將按不低於原來公務員的薪酬和福利,而其他員工將按該公司章程和規則訂定薪酬。輕軌公司仍在登記中、未有營運日期,政府亦回答不到輕軌氹仔線通車具體日子。

政府早前把輕軌服務以58.8億元外判港鐵為期80個月,麥瑞權引述政府稱希望輕軌公司在五年內接收全部技術,五年後希望無需再聘請該公司支援;委員會亦關注港鐵外判輕軌服務差或事故有否罰則?政府之後再提交合約中罰則相關文件。至於輕軌因佔地及路線未定,暫時未能至連接內地城軌。

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