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輕軌預算達500億 市民冀不要再建 斥政府「敗家仔」 質疑有人貪污

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文:論盡採訪組

時間:2018年10月3日 16:16

審計報告早前披露輕軌短中長期8條路線的工程預算竟需要投入達500億元,預算仍未封頂,再度引起社會嘩然。今早有多名市民致電「澳門講場」,直言不希望政府再興建輕軌。有市民認為,輕軌無助解決現有交通問題,即使全部走線完成興建,營運、維修等開支亦會十分高昂,缺乏成本效益。更有市民直斥政府尤如「敗家仔」,並質疑當中存在貪污的情況,卻被主持人反駁指輕軌至今未有揭發貪污情況,「說話不能隨便講。」

「澳門講場」今早探討輕軌建設問題,未見有運建辦官員參與節目。市民黃女士就質疑為何運建辦官員出席?她亦指出,輕軌與港珠澳大橋一起興建,大橋即將通車,但輕軌至今仍未建成,「起咗咁多年,洗咗咁多錢,市民心唔心痛?唔好再起輕軌,(政府)好似敗家仔咁再敗哂啲錢,市民就無錢分。氹仔線起咗都唔好再用,否則多條財路貪污。」她認為應將氹仔線改建成博物館,「讓人知道輕軌工程全世界最貴。」

市民歐小姐亦希望不要再興建輕軌,直指輕軌對解決交通問題的成效不大。又認為現時多條輕軌的走線只走外圍,對於解決市內交通擠塞問題沒有幫助。但她又認為,未來輕軌走線應「圍住賭場」,因大部分遊客入境後都是乘搭發財巴或的士前往賭場,透過輕軌令市民少搭發財巴,就能創造更多道路空間。

市民姚先生就質疑未來輕軌通車後票價會是多少,他舉例指,高鐵從石家莊到鄭州400多公里,票價只是100多元,而路線的造成為430億元人民幣。本澳輕軌的造價竟與高鐵相約,「全部站開通之後,究竟要收幾錢?」他更憂慮,輕軌通車後,仍要承受高昂的營運、維修開支,缺乏效益,「政府未來要補貼幾多?投放幾多稅收?」市民杜先生則認為,廉署要介入輕軌超支問題進行調查,「無證據做唔到,唔係理由。」

林翊捷:輕軌工程應停一停,諗一諗

出席「澳門講場」的城規師林翊捷呼籲政府「停一停,諗一諗」,不僅要想「要邊條,唔要邊條」,更應重新思考本澳的整體城市規劃及交通政策,這個討論應讓市民參與在其中。但他指出,輕軌工程所出現的問題,其根本原因在於輕軌系統的建設及管理,而非軌道運輸系統本身的錯,世界上大部分的大城市都以軌道交通解決城市的交通擠塞問題,認為長遠而言是需要建輕軌系統,但建哪些條線、誰先誰後,都應該要停下來,重新規劃過再去做,而非按照現時的短、中、長期規劃。

林翊捷又認為,本澳的基建及城市規劃已考慮到輕軌,輕軌工程已「騎虎難下」。他舉例指,若新城A區不興建輕軌,意味著道路需要處理更多交通流量,雖然擴闊路面可以解決問題,但這就會減少建房面積,而減少人口規劃,則不符合政府興建公屋的承諾。他認為,輕軌的效益首先是帶動商業及住宅發展,其次是解決交通需要、推動環保,最後才應該後經濟回報。

而立法會公共財政事務跟進委員會秘書梁孫旭則贊成繼續起輕軌,認為當輕軌澳門段落實時,可以解決到本澳的交通問題,但政府卻將輕軌澳門段放在輕軌建設的後半段。他亦指,輕軌氹仔段每年營運預算約9.6億元,預計客流量約3萬至7萬人,每人平均成本要達38至86元才能平衡成本,「相信收到38蚊唔會有人搭,但收得少,對輕軌財政壓力會造成負擔。」他建議政府重新評估輕軌工程,並將部分博彩稅收撥作城市建設及輕軌支出之用。