港珠澳大橋簡介

061 越通越虧 論盡紙本

文:論盡採訪組

時間:2018年05月26日 13:13

時光倒流到近15年前。2003年7月,國家發改委與香港特區政府共同委託完成了《香港與珠江西岸交通聯繫研究》。據指,研究結果表明港珠澳大橋具有重大的政治及經濟意義,是最具迫切性和必要性。港珠澳大橋的建造籌備於是展開。期間曾出現連接港、珠、澳三地的「單Y方案」,以及連接港、珠、澳、深圳共四城的「雙Y方案」,最終於2005年敲定「單Y方案」。

港珠澳大橋工程包括三項內容:一是海中橋隧工程;二是香港、珠海和澳門三地口岸;三是香港、珠海、澳門三地連接線。根據建設辦的介紹,三地共建的港珠澳主橋是一條三線雙程分隔車道,全長約29.6公里,採用橋隧結合方案,包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島。三方按照早前的共識,各自承擔其境內的口岸及連接線的建設。大橋主體建設方面,三地的出資額合共157.3億元人民幣,資本金分攤比例為:內地佔44.5%、香港佔42.91%、澳門佔12.59%,其餘建設費透過貸款融資。

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2017年底,港珠澳大橋工程爆出嚴重超支逾百億元人民幣。建設發展辦公室在回覆議員吳國昌書面質詢表示,在主體工程的超支金額上,根據三地的協議,三地政府有責任對超支當中的46.88億按照出資比例作攤分,不論超支問題可否歸責澳門,特區政府也必須按協議承擔超支費用。以澳門佔比例12.59%計算,即需承擔5.9億元人民幣,該金額已於去年支付。即澳門單於大橋主體,出資近26億人民幣。

另外,各地口岸與接線工程亦所費不菲。例如香港的接線與口岸工程估計超過500億。澳門方面,根據建設辦的資料,港珠澳大橋澳門口岸管理區為粵澳合作項目之一,南光(集團)有限公司作為項目的建設及管理單位,以總金額100億承攬上述工程,目標與港珠澳大橋同步通車啟用。又提到,特區政府考慮到項目時間緊、任務重、規模大、涉及面廣等特點,特意設立奬勵條款,倘承建單位能按要求及規定完成整項工程,將可獲得相當於判給金額3.5%的獎金。

港珠澳大橋耗資逾千億,建造期間有多條人命傷亡,對環境亦造成一定影響。早前曾有消息稱,港珠澳大橋將於今年第二季通車。運輸工務司司長羅立文上月表示,大橋通車時間未定。

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(資料來源:港珠澳大橋管理局、建設發展辦公室、論盡)