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指建輕軌東線比澳門線重要 羅司︰我做的選擇 有責任我孭

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文:論盡採訪組

時間:2018年03月23日 19:19

運輸工務司司長羅立文回應議員吳國昌口頭質詢時表示,輕軌計劃並沒有飄忽不定,他在 2015年首次就輕軌計劃與立法會事務跟進委員會開會至今,計劃一直是先完成氹仔線及輕軌車廠,預計2019年底開展營運;之後接駁氹仔線至媽閣站、建設石排灣線,若今屆政府尚有時間,會開展輕軌東線工程。他強調,東線由北安碼頭接駁至關閘站,並非其發明,而是一早已定的計劃。

羅立文表示,輕軌東線覆蓋新城 A區、港珠澳大橋、氹仔客運碼頭及關閘等區域,而且東線施工,毋須像澳門線般周街掘路。「所以呢個責任我孭無問題,我承認我係做咗一個選擇,我寧願先做東線。」他認為,輕軌東線比澳門線更重要,因此澳門線在優先次序中排於較後位置。

議員吳國昌提及現屆政府在餘下2年提出的輕軌工程和研究投資都需要由下一屆政府接手。羅立文認為說法令人以為他「洗緊手」,他強調,會盡量做好輕軌的工作,為下屆政府鋪好路。羅立文又承認,氹仔線開通之後,肯定會「蝕本」,現時政府每年補貼巴士服務金額達10億,「按比例,輕軌係會比巴士蝕多啲。」羅立文又提及,政府近期的大部分的工程都沒有超支,「唔係七七八八,係九九十十」,但仍有約一半的工程有超時的問題,「我哋既超時仲未控制得好」。

運建辦主任何蔣琪補充,輕軌媽閣站的前期工程已於去年第四季開展,預計今年下半年初可以完成,造價為1.4億。現時已完成車站設計,短期內會對主體工程開展招標,造價方面則未有確實數據。石排灣線短期內會進行前期工程招標,預計第三季完成設計,爭取年底或明年初可以展開有關工程。輕軌東線研究,已向顧問公司招標,等候回標。暫時未有確實的費用。至於橫琴線方面,政府已和內地有關部門進行多次溝通,一些必須的技術問題必須先解決,例如建成後的管轄以及法律等方面的問題。