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第四通道方案?李燦烽:要等奇蹟!

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文:論盡採訪組

時間:2015年07月24日 21:21

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【奇蹟局長】「起橋又話唔可以起太高,起隧道又話電單車唔過得,你哋作為規劃部門都提唔到方案,叫市民點俾意見?」直選議員關翠杏批評,第四通道行橋還是隧道,搖擺不定,工務局既無答案亦無方案。她建議直接在舊大橋旁建電單車專道。

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「有無『奇蹟』可以搵到第三方案呢?或者會有……」工務局長李燦烽回應時亦都振振有辭,指無論建橋還是隧道,都要滿足電單車通行和颱風期間可通車等條件。兩方案都各有問題,甚至要建甚麼現在也很難講:「作為技術團隊,我地最終俾市民揀既係一個使用條件、一個功能,不一定拋出建築方案、一個物件,不可拋出一個有缺陷既方案俾市民揀,咁樣唔合理!」

李燦烽在會後指,第二階段諮詢中,民意傾向隧道方案,當局需要時間補充資料,研究兩全其美的方案。將爭取在九月推出第四通道的初步概念,諮詢公眾意見。

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A區人口多 議員憂交通流量爆標

另外,有不少議員憂慮,A區人口將達十萬,加上將有25萬人經港珠澳大橋來澳,A區與澳門半島之間僅有四條接駁通道,加上現時東北區路網經已超負荷,輕軌遙遙無期,不足以應付未來接近40萬人次的龐大流量。工務局副局長張潤民指,A區連接東北區的三個接點分別為東方明珠、漁翁街及外港碼頭,按照評估,在輕軌建成前,繁忙時段3個接點的飽和度高達九成,當中外港碼頭接點更高達九成九。但輕軌啟用後,高峰時期的飽和度可降低至五到六成。

亦有不少議員關注綠色出行及步行系統的問題,李燦烽表示,新城區將設置地下通道、綠廊等,希望形成慢行系統,並串連不同區域,鼓勵行人使用,創造新的出行模式。又指當局會研究在A區設立步道通往水塘及新口岸一帶,並與松山行人隧道結合,串連半島及新城區。

間選議員崔世平認為,A區輕軌長度約2至3公里,但設置了4個輕軌站,設站過密會令周邊塞車情況加劇,亦增加居民轉車時間,認為可依500米作為出行半徑的話,兩個輕軌站已足夠。李燦烽指,當局並非以距離設置,而是按照每個分區來規劃。

直選議員陳美儀關注到外環路的設計問題,指媽閣至關閘的道路擠塞情況嚴重,當局會否考慮將內港的碼頭搬遷,騰出空間擴闊道路?李燦烽回應指,由於內港航道緊貼碼頭,建造高架外環路有困難,可行性不高,短期內難以建造。

直選議員何潤生指,第四通道興建需時長,認為當局可先在葡京至新城CD區之間增設第五通道,長度較短之餘亦更方便居民出行。李燦烽指方案值得考慮,但稱若第四通道工程順利啟動的話,規劃第五通道才相對輕鬆。

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