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運建辦:輕軌南段走地底不可行

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文:依曉

時間:2014年06月20日 20:20

運輸基建辦公室安排記者,實地考察城市日高架走線沿線環境,並安排運建辦副主任李安德及何蔣褀向記者講解。考察途經科學館、觀音像及城市日大馬路,亦即政府最近公佈的澳門半島線南段。對於民間憂慮輕軌會「腰斬」觀音像,運建辦表示會細心聆聽市民意見,並會安排觀音像葡籍設計師李潔蓮Cristina Rocha Leiria來澳,商討解決方案;但強調,澳門段輕軌工程不能再拖延。

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南段走線走地底不可行

運建辦介紹時,重點指出南段走線途經位置及設站地點均有大型基建,故實際上不能把南段走線設計在地底。如金沙酒店與漁人碼頭中間的馬路並不是陸地,而是由樁柱支撐的一條橋;藝園站的地下為大型停車場及行車隧道,若然輕軌於地下行走,周邊改動甚大;而城市日大馬路地下則藏有大型涵箱,對皇朝區起着重要的排水作用。若輕軌走地底的話,將會牽連到整個新口岸區的排水系統,亦需要把支撐的全部樁柱打斷才能進行建設,故難以執行。因此,運建辦指輕軌南走線必須採用高架方式興建。

坊間提出輕軌先於城市日路段走高架,再於孫逸仙大馬路走地下,以避免「腰斬」觀音像。運建辦副主任何蔣褀表示由於城市日大馬路與觀音像相隔的距離太短,並無充足空間讓列車由高架落地底,故此方案並不可行。而因為高架方式對地下結構的影響最少,亦是最可行,所以採用高架方式興建澳門半島南走線。

重整新口岸區景觀

考察期間,運建辦展出高架軌道的預想圖,圖中觀音像有如剛好站在高架軌道上。運建辦表示,他們會把該段的高架高度盡量降低,亦指觀音像與高架距離約有三十米,故觀感不會太差。此外,觀音像葡籍設計師李潔蓮Cristina Rocha Leiria將於七月初來澳,商討如何調整輕軌高架,以減低對觀音像的影響。

因應輕軌建設,特區政府已向中央政府申請擴大新城填海B區,以容納輕軌及其他基建。李安德指出,他們會從整個新口岸區的景觀入手,制訂輕軌路線的細節,同時會藉此重整新口岸區的景觀及交通,以配合在該區將落成的大型商廈及其他公共設施。

澳門段輕軌建設刻不容緩

氹仔區輕軌早於二零一二年全面動工,運建辦表示若澳門段不儘快動工,則不能與氹仔段一同投入運作,工程做價亦會因通漲而上升。另一方面,由於時間不許可的關係,南段走線方案亦不會作出公開諮詢,但運建辦強調會積極聽取民意,並加強與該區的居民組織溝通,希望能得到圓滿的解決方案。